4月14日，國家發改委宣布從4月14日起國內成品油價格每噸上調320元，相當于汽柴油價格每升分別提高0.24元和0.27元。這是執行新的油價制訂方案后2010年的第1次油價調整，與上次發改委調整油價的時間相隔只有5個月。

“調價使煉油行業盈利能力增強，對整個石化產業鏈價值起到提升作用，考慮到天然氣氣改、化工產品漲價等多種因素，石油石化行業景氣度將會有一定的回升，值得投資者階段關注。”招商證券[26.65 -4.86%]石油石化行業研究員裘孝鋒在接受《證券日報》記者采訪時表示。

據了解，今年2月中旬以來，國際油價連續上漲，3月份后基本維持在每桶80美元以上。目前，國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過了4%的調價邊界條件，按照新的油價制定方案，所以對國內成品油價進行了此次調整。

“由于進入4月份后，國內原油結算價將比前月上漲200余元，若不調整汽柴油出廠價，煉油企業將面臨虧損?！濒眯h繼續向本報記者表示，“按照中國煉廠的汽柴油60%的收率，煉油毛利提高3.26美元/桶。經過此次上調，中國石化[10.89 -5.22%](600028)煉油的盈虧平衡點上升到實際采購價格75美元/桶左右?！?/P>

行業分析機構預算，本次汽柴油價格每噸上調320元之后，主營企業主要煉廠汽柴油出廠價調至93號汽油7760元、0號柴油6520元，剔除原油成本、基本稅費后的煉油毛利達到每噸500余元。即使考慮扣除煉油加工成本后，估計也有200元—300元的煉油純利。調價后煉廠約可支持85美元/桶的原油成本。

很顯然，這就減少石油煉油企業前期存在的原油上漲帶來的成本壓力，對于煉油企業無疑是個利好消息。但是，在金融危機的影響下，消費需求增速放緩，煉油能力相對過剩，也是造成成品油市場產能過剩的重要因素。東方油氣網首席分析師鐘健認為，“成品油市場的供求關系與競爭格局并未改變?！?/P>

申銀萬國[3.88 -3.00%]的分析員指出，雖然提價對上下游一體化的石化巨頭中國石化(600028)的影響在一定范圍是確定的，但對于偏上游的中國石油[12.49 -4.22%](601857)和中海油服[15.25 -5.63%](601808)相對會比較明顯些。

很多機構在接受采訪時也認為，此舉消除了原油價格上漲對煉油業的不利影響，主營煉油企業加工積極性以及按期交貨的速度將處于歷史上一個較高水平。主營煉廠與地方煉廠向市場提供資源的能力將比前期增強。

考慮到上述種種因素，絕大多數機構給予石油石化行業二季度“推薦”評級。而東北證券[31.27 -7.16%]認為，中國石油(601857)、陜天然氣[20.30 -2.26%](002267)和中海油服(601808)相對具有較好的階段性機會。