美國大豆協(xié)會再次呼吁：為防止亞洲銹菌入境，應禁止大豆進口

　　盡管布什政府明確表示，貿(mào)易交往不會導致亞洲大豆銹菌入境美國，但美國大豆協(xié)會上周還是再次呼吁暫時停止從南美進口大豆。美國農(nóng)業(yè)部副部長比爾·霍克斯說，從巴西和阿根廷出口的大豆和豆粕不可能將大豆銹菌傳播到美國。

　　“就‘不可能’這一措辭而言，還不能肯定地說，這些進口產(chǎn)品將來是安全的”，美國大豆協(xié)會總裁羅恩·海克說。“就目前而言，我們?nèi)圆毁澇蛇M口大豆”。負責大豆的官員們都說，關于大豆銹菌是如何傳播的以及如何才能有效預防，還有太多問題有待回答。

　　預計美國農(nóng)業(yè)部會簽署（以草約的形式）新的大豆進口條例，以阻止銹菌入境。霍克斯說，美國農(nóng)業(yè)部會利用“有效可行的科學”方法來作出決定。美國大豆業(yè)官員說，他們完全相信，加工商不會從出現(xiàn)銹菌的國家進口大豆。“他們不想背負敗壞美國大豆業(yè)的罪名”，海克說。“我敢肯定，主要的［國內(nèi)大豆購買商］會采取負責任的行為”。

　　巴西預計今年亞洲銹菌將帶來更大的損失

　　巴西政府一位主要的作物病理學家說，由于中西部地區(qū)遭遇大雨且殺菌劑未能充分奏效，２００３－２００４年度（頭年１０月至次年９月）亞洲銹菌給巴西大豆帶來的損失可能會超過去年。據(jù)巴西農(nóng)業(yè)部作物研究屬的評估，在２００２－２００３年度５２００萬噸的大豆收成中，菌造成的損失占３４０萬噸。

　　“我們只有在三月底才能作出更加準確的判斷，但損失很可能會超過去年”，研究屬亞洲銹菌專家喬斯·泰達西·約里諾里說。他說，在廣泛走訪了巴西中西部大豆主產(chǎn)區(qū)后，他發(fā)現(xiàn)，由于過去一個月來連降大雨，農(nóng)民們無法向正在成熟的作物噴灑殺菌劑，從而使銹菌得以侵蝕作物葉片。“將大雨和干旱造成的損失區(qū)分出來將會有一定難度，但這種損失是很明顯的”，他說，另外，約里諾里還說，實踐證明，有些用于對付銹菌的殺菌劑在銹菌大規(guī)模暴發(fā)時不能有效地殺滅所有的孢子，因此，有些地區(qū)即使噴灑了足量的殺菌劑也會遭到損失。

　　作為最大的產(chǎn)豆州，馬托格羅索州去年的損失主要集中在受銹菌侵襲的地區(qū)，比如收割較早的索里索地區(qū)，該地區(qū)之前曾噴灑了大量殺菌劑，但在那些受銹菌影響較小的地區(qū)，據(jù)說農(nóng)民們較為滿于現(xiàn)狀，他們沒有表現(xiàn)出警惕性。“現(xiàn)在的問題是，作物生長已進展到后半周期，他們再去買殺菌劑已經(jīng)不可能了”，約里諾里說。

　　盡管鐵路運力不足，出口量仍居高不下

　　美國農(nóng)業(yè)部在一份有關鐵路運輸?shù)膶ｉT報告中說，糧食作物的豐收以及出口量的增加使糧食和大豆產(chǎn)區(qū)的鐵路運輸面臨貨運高峰，人們由此開始擔心鐵路運輸可能出現(xiàn)的延誤。但有關數(shù)據(jù)表明，這不會對美國糧食和油籽出口造成多少影響。“由于全球?qū)γ绹Z食和大豆的需求大幅增長，而且美國這兩種作物也都獲得豐收，因此人們擔心鐵路運輸?shù)臏髸o美國的出口帶來不利影響”，報告還說。“但是，聯(lián)邦谷物檢驗局（ＦＧＩＳ）的檢測數(shù)字表明，盡管鐵路運力不足（特別是在北部平原地區(qū)），但這幾乎甚至根本不會對美國的整體出口進度造成影響”。

　　農(nóng)業(yè)營銷局（ＡＭＳ）提供的２００３年度（截止２００４年２月５日為止）鐵路運量數(shù)字表明，裝運量共計１１１４６１４車皮，比２００２年度多３．３％。但是，ＡＭＳ的監(jiān)測數(shù)字表明，２００３年對出口地點的鐵路交貨量比２００２年高１８％，２００４年到目前為止的交貨量比２００３年同期高２４％。“這表明，盡管車皮實際裝載量大致相當，但運往港口供出口的數(shù)量比２００２年有明顯增長”，美國農(nóng)業(yè)部說。“值得注意的是，由于亞洲市場需求旺盛，對太平洋沿岸港口的鐵路交貨量比２００３年高出了３１％”。

　　美國農(nóng)業(yè)部說，在過去幾個月里，通過增加車次和鐵路員工，美國鐵路方面已經(jīng)在為緩解運力不足而努力了。ＡＭＳ最近的數(shù)字表明，在２００３年第４季度，糧食的鐵路運量比２００２年同期增長了６．６％。“即使車皮短缺如預計的那樣持續(xù)到春季，那也不意味著目前的形勢已經(jīng)或?qū)⒁獙γ绹某隹趲聿焕绊憽保绹r(nóng)業(yè)部說。

　　海外農(nóng)業(yè)局（ＦＡＳ）說，盡管從表面上看，需求旺勢已導致車皮短缺（特別是北部平原地區(qū)），但有關數(shù)據(jù)表明，美國的出口并沒有受到影響。對港口的鐵路交貨數(shù)字、太平洋西北沿岸的出口檢測數(shù)字以及美國的出口銷售數(shù)字均比去年有明顯增長。

　　印度提高粗加工豆油的關稅

　　據(jù)印度聯(lián)邦政府３月份的一份的通知，政府已將粗加工豆油的基準關稅金額從每噸６４３美元提高到每噸７１０美元。印度聯(lián)邦政府根據(jù)分配給每種食用油的關稅金額對粗加工和精加工棕櫚油、豆油等食用油征收進口關稅。政府對食用油的關稅金額經(jīng)常作調(diào)整。印度對粗加工棕櫚油的關稅金額為每噸５０４美元，精加工棕櫚油為每噸５４３美元，粗加工棕櫚油精為每噸５３２美元，精加工棕櫚油精為每噸５５２美元。

　　由于出口報告令人失望且豆油庫存量上升，大豆類產(chǎn)品期價下跌

　　由于出口銷售報告令人失望且基價水平趨于疲軟，３月４日收盤時大豆類產(chǎn)品期貨價格下跌。大豆、豆粕、豆油的出口銷售已連續(xù)第二周呈不良態(tài)勢。對市場（特別是豆油期貨）構(gòu)成壓力的因素還包括１月底豆油庫存數(shù)字的上調(diào)。盡管出口進度有所放慢，美國大豆供貨量還是在３月１日降到了１９７６－１９７７年度以來的最低水平。盡管今年大豆出口量可能會降到許多分析人士預測的水平以下，未來６個月里壓榨量的迅速下降可能仍難以避免。美國可能會進口豆粕和豆油，但進口的數(shù)量恐怕不足以滿足需求。因此，豆粕及豆油的價格可能會繼續(xù)上升。３月份大豆期貨價格下跌＄３．４９為＄３４２．６３，５月份下跌＄２．３９為＄３４４．１０，７月份下跌＄１．０１為３３９．８８；３月份豆粕期貨價格下跌＄０．３３為＄３１１．７３，５月份下跌＄１．２１為＄３１３．２７，７月份下跌＄１．１０為＄３０８．２０；３月份豆油期貨價格下跌＄１４．７７為＄７２６．４２，５月份下跌＄１５．６５為＄７２２．８９，７月份下跌＄１１．２４為＄７２０．６８。