ODJ圣保羅1月24日消息：據巴西鐵路局一位高級官員稱，在2003-04年度，連接巴西中西部大豆種植區和桑多斯港口之間的鐵路線的大豆運輸量有望提高30％。據巴西國內報紙稱，運營這條線路的巴西Ferrovias公司由于資金流問題，去年大豆運輸量受到限制。但Ferrovias公司主席Nelson Bastos稱，他們已經采取措施以保證今年的大豆運輸，目前Ferrovias已經簽訂了660萬至670萬噸大豆運輸合同，而去年則不到600萬噸。

他稱，去年由于資金問題，公司業務受到重創，但不會影響目前的服務。從馬托格羅索南部Alta Araguaia開始的鐵路線，在1999年運輸能力為30萬噸，但之后三年里迅速增加，現在已經成為巴西頭號大豆種植省Mato Grosso和毗鄰省份大豆和豆粕出口的主要線路。這條鐵路線路促使巴西中西部大豆產量迅猛提高，官方預計本年度產量將提高9％達到2220噸。以前，大豆由卡車沿著1,500公里長且路況總不穩定的公路抵達出口港口。

2002年，巴西鐵路局與Caramuru Alimentos公司開通了Santos港口新鐵道線，作為一家谷物壓榨公司的Caramuru Alimentos，這一線路的開通表明它的運輸時間將減少四分之一。
該公司更是雄心勃勃的計劃在2004年在桑托斯開通拉丁美洲最大的糧食專線，合作伙伴是Andre Maggi和邦吉集團。同時，例如嘉吉，埃德蒙，路易達孚和邦吉的客戶已經購買全部車輛，目前正運往鐵路以提高運輸能力。同樣，路易達孚正在馬托格羅索地區Alta Araguaia終點站建設一個壓榨廠和倉庫，這將使鐵路線路的起始站運輸能力提高兩至三倍。因此鐵路將能夠滿足馬托格羅索地區的全部大豆需求，公司計劃在未來5年里達到1000萬噸。

巴西是世界第二號大豆生產國，其中西部地區的部分農民大豆種植成本已經達到最低，但由于運輸費用高企使得利潤仍然較低。據巴西官方數據顯示，巴西81％的大豆通過卡車運輸，僅有15％通過鐵路。但隨著鐵路投資加大，巴西政府預計到2015年鐵路運輸的大豆將占40％，運輸費用將減少50％，或者更多。