東京8月26日消息：據經紀商周二稱，本周巴拿馬級貨輪干散貨運費可能進一步下滑，因為谷物和燃煤的需求遲滯，特別是對華裝運的大豆船貨和對日本裝運的燃煤需求低迷不振。但是經紀商稱，散裝市場的運費走堅，可能在今后幾周里對巴拿馬級貨運市場提供一些支持，所有人的目光都聚集在中美兩國間的大豆貿易爭論上面。

　　 從美灣至日本的巴拿馬級貨輪運費報價為每噸33.00-33.50美元，9月船期，相比之下，一周前為34.00-34.50美元。漢城一位經紀商稱，在過去幾周里，對華的大豆貿易，以及對日本的燃煤生意極其平淡。他表示，巴拿馬級貨輪運費預計將盤跌，直到租船主開始尋求貨輪裝運谷物和礦石，來滿足9月下半月的需求。

　　從美灣至韓國以及臺灣的海運費率通常比美灣至日本的運費每噸低0.50-1.00美元，原因是日本港口收取的費用較高。但是漢城一位經紀商稱，大西洋散裝船運市場保持堅挺，因此巴拿馬級貨輪運費不會出現任何的暴跌行情，因為租船主希望用巴拿馬級貨輪分裝燃煤和鐵礦，而不是使用好望角型貨輪。

　　周二，波羅的海散裝運價指數(BACI)報3288點，略低于上周早些時候創下的歷史最高水平3301點，但是遠遠高于一個月前的2886點。巴拿馬級貨輪的最大載重量為6-8萬噸，而好望角型貨輪就超過了8萬噸。

☆  中美大豆貿易再掀波瀾

美國農業部長安·維納曼（Ann Veneman）周一表示，除非中國取消對大豆進口設置新的壁壘，否則美國布什政府有可能向世界貿易組織（WTO）提起申訴。

      維納曼是在即將和中國農業部長杜青林舉行會晤前做如上表示的，此前數周，中國禁止一些美國公司對華裝運大豆，理由是擔心一種植物真菌。

中國農業部長和維納曼會談后，否認中國對國外大豆設置新的進口限制措施，表示中國僅僅希望國外在轉基因大豆上貼上標簽。

美國官員表示，中國沒有任何科學依據來擔心美國大豆的安全性。

由于數周以后美國大豆即將收獲，因此美國出口商對于大豆對華裝船可能中斷感到擔憂。中國也是美國最大的國外市場，今年已經采購了價值17億美元的美國大豆。

在定期租船市場上，從美灣至日本的航次定期租船報價為每天18,000美元，加上空放保證金35萬美元，相比之下，上周為每天19,000-19,500美元，加上38-39萬美元的空放保證金。

盡管一直沒有租船合同，但是從歐洲經由南美直至東亞的定期租船報價為每天18,500美元，相比之下，上周為每天19,000美元。船運經紀商稱，太平洋市場的定期租船率為每天14,000-15,000美元，相比之下，上周早些時候為16,000-16,500美元，原因是政府將從10月份開始征收新的進口關稅，因此日本燃煤進口沒有任何恢復的跡象。