國外媒體2月3日消息：據船運經紀商周二稱，干散貨船運運費已經創下了歷史上最高水平，并且有望再攀新高，原因是大型貨輪供應持續短缺，礦石需求強勁，以及市場對南美新季谷物的需求預期提高。

　　中國、澳大利亞和印度的港口擁塞現象使得形勢更加惡劣。一位漢城經紀商稱，船主和租船主都預計船運市場更加火熱，特別是當南美新季谷物將于3月份上市的時候。

　　截止到周二，在定期船運市場上，美灣到日本的定期租船成本預計為每天5.5到6萬美元，加上100萬美元的空放保證金，相比之下，一周前為每天5萬美元，以及90萬美元的空放保證金。這一水平比上年同期漲了四倍。

　　另外一位漢城經紀商稱，可能在我們談論運費的時候，船運費率已經進一步上漲了。一位日本貿易商稱，貿易商們最擔心的是即使租到貨輪也得到不貨輪。

　　中國、日本和歐洲對鐵礦石和燃煤的需求一直是帶動好望角型貨輪運費創下歷史最高水平的主要原因。由于好望角型貨輪市場擁護，租船主不得不轉向巴拿馬級貨輪和輕便型貨輪市場。

　　太平洋定期租船費用保持不變，仍為每天4.3萬美元，不過美灣到日本的現貨巴拿馬級貨輪運費報價從上周的73美元上漲到了約為每噸80美元，4月船期。

　　一位日本經紀商稱，目前市場波動非常劇烈。盡管能夠以高企的價格出租貨輪，不過船主不愿提供貨輪。一位經紀商稱，如果貨輪比原計劃耽擱一或兩天，這意味著每天要損失6萬美元，這就是出租一艘貨輪所賺得的利潤。

　　從美灣到韓國和臺灣的航運運費通常比美灣到日本的運費每噸便宜0.50到1.00美元，原因是日本港口收取的費用較高。