國外2月17日消息：據(jù)經(jīng)紀(jì)商周二稱，南美新季谷物的需求前景看好正推動巴拿馬級貨輪運費回升到本月初的創(chuàng)紀(jì)錄水平。

　　日本某船運經(jīng)紀(jì)行一位貿(mào)易商稱，太平洋路線的航運運費已經(jīng)下滑，不過目前重新獲得了一些支撐。整體看來，運費再次走強。一位漢城經(jīng)紀(jì)商稱，運費一直技術(shù)性回落，不過船主認為運費不可能進一步下跌。

　　在美灣到日本的基準(zhǔn)路線上，定期船運運費報價為每天5萬美元，加上80萬美元的空放保證金，相比之下，一周前為每天4.8萬美元，加上80萬美元的空放保證金。一些日本經(jīng)紀(jì)商稱，定期船運運費依然在每天4萬美元左右，再加上約70萬美元的空放保證金。

　　太平洋市場定期運費回升到每天3.8-3.9萬美元，上周運費曾下滑到3.7-3.8萬美元。本月運費曾高達每天5萬美元。經(jīng)紀(jì)商補充說，運費本周可能漲過4萬美元大關(guān)。

　　推動干散貨船運運費上漲的關(guān)鍵因素一直是大型貨輪供應(yīng)短缺、鐵礦石需求旺盛，以及南美谷物需求預(yù)期強勁。中國、澳大利亞和印度的港口擁塞更是加劇了這一狀況。

　　從美灣到日本的基準(zhǔn)路線上，即期交付的現(xiàn)代巴拿馬級貨輪運費報價基本上與上周保持穩(wěn)定，約為每噸70到75美元，不過一些合同成交價低到68到70美元。

　　日本一位經(jīng)紀(jì)商預(yù)計運費將受到良好支撐，他表示，市場走勢依然動蕩不定。

　　在市場劇烈波動的情況下，包括Hanjin公司，Nippon Yusen公司，Mitsui O.S.K. Lines， COSCO國際公司和中國船運發(fā)展公司以及OOCL公司等船運公司有更多的機會獲利。

　　從美灣到韓國和臺灣的航運運費通常比美灣到日本的運費每噸便宜0.50-1.00美元，原因是日本港口收取的費用較高。