國外2月24日消息：據經紀商周二稱，現貨市場上干散貨船運運費保持穩定，或者略有回落，不過南美大豆將從3月份上市供應，從而帶動近期部位的海運費率上漲。

　　一位漢城貿易商稱，本周現貨市場運費回落，因為需求略有疲軟，貨輪供應有所提高。不過由于南美大豆裝運預期強勁，4月和5月部位的海運費率依然看好。

　　在美灣到日本的基準路線上，現貨市場上現代巴拿馬級貨輪運費報價為每噸73美元，相比之下，上周為每噸68-75美元。

　　據日本一位經紀商稱，美灣到日本的路線上，即期交付的巴拿馬級貨輪運費為每噸70到80美元，基本上與上周持平。他表示，心理因素是保持船運運費堅挺的主要原因。月初時巴拿馬級貨輪運費暫時受壓下滑，不過目前正開始再次回升。南美大豆即將收獲，預計在3月份和4月份上市，這將保持船運運費堅挺。

　　美灣到韓國和臺灣的海運費率通常比美灣到日本的運費每噸便宜0.50-1.00美元，原因是日本港口收取的費用較高。

　　前景看好

　　推動干散貨船運運費上漲的關鍵因素一直是大型船貨短缺、礦石需求強勁以及新季谷物需求預期旺盛。中國、澳大利亞、印度和南美的港口因為裝運谷物而出現擁塞，同樣加劇了船運市場的緊張氣氛。

　　日本經紀商稱，中國需求旺盛依然是推動船運運費飆升的主要原因。市場密切關注著中國的需求。不過由于航運成本依然過高，傳聞一些谷物供應商正在考慮降低產量，這是未來可能影響船運運費的原因。

　　在美灣到日本的基準路線上，定期船運運費報價為每天4.9-5.0萬美元，加上75-80萬美元的空放保證金，相比之下，一周前為5萬美元，加上80萬美元的空放保證金。4月到5月船期的運費為每天5萬美元，加上90萬美元的空放保證金。

　　太平洋市場上定期船運運費成交價為每天4.3-4.5萬美元，高于上周的3.8-3.9萬美元，但是低于上周底的4.5萬美元。本月船運運費一直徘徊在5萬美元左右。