國外3月2日消息：據經紀商周二稱，進口商急需貨輪從南美裝運新季谷物，因此即期船期的巴拿馬級貨輪運費依然受到支持，不過貨輪需求并未出現大幅提高，因此運費的上漲勢頭受到一定的遏制。

　　谷物和商品價格普遍過高，令商家們日益謹慎，買家的采購興趣可能受到影響，這也制約了船運費率的上漲空間。一些經紀商稱，船運費率一直保持堅挺，不過沒有任何上漲的跡象。

　　日本某船運公司一位經紀商認為運費開始見頂，近來太平洋市場的巴拿馬級貨輪運費和好望角型貨輪運費已經開始逐步盤跌。雖然美灣到日本的運費下滑也需要一段時間，不過看來運費不可能再象前幾個月那樣大幅飆升。

　　在美灣到日本的基準路線上，即期船期的巴拿馬級貨輪運費報價約為每噸73-75美元，相比之下，一周前為73美元。4月和5月船期的運費報價為76-77美元。

　　在美灣到日本的基準路線上，定期船運運費報價為每天4.8-5.0萬美元，加上80萬美元的空放保證金，相比之下，一周前為4.9-5.0萬美元加上75-80萬美元的空放保證金。太平洋市場上定期船運運費報價為每天3.9-4.0萬美元，相比之下，上周初為4.3-4.5萬美元。

　　一些日本經紀商稱，他們一直關注著南半球的持續干旱情況，不過本周該地區預計出現降雨。一位經紀商稱，他認為南美大豆產量可能較差，因此這將影響到船運費率，不過市場一直密切關注著事態發展。

　　日本經紀商還懷疑中國的鐵礦石進口是否會保持以往的強勁態勢。中國對鐵礦石的旺盛需求是近幾個月里保持船運費率一直堅挺的主要原因。

　　但是其他亞洲經紀商相信，進口商需要貨輪從南美裝運谷物，因此運費將保持高企。一位漢城經紀商稱，太平洋定期船運費率上周下滑到了每天3.8萬美元，不過本周運費有望回升，因為南美新季大豆即將收獲上市，船運運費將受到支持。

　　目前市場走勢劇烈波動，因此包括韓進海運有限公司、日本郵船株式會社、大阪商船三井船舶（中國）有限公司、中遠控股公司和東方海外集裝箱有限公司等船運公司有更多的機會獲利。