國外3月30日消息：據亞洲地區經紀商周二稱，巴拿馬級貨輪運費已經從高點位置回落，不過運價不可能深幅下挫。

　　在美灣到日本的基準路線上，現代巴拿馬級貨輪運費報價為每噸75美元，或者更低，遠期船期，相比之下，一周前運價位于歷史最高，約為80美元。

　　經紀商稱，船運費率走軟的原因在于許多不同的因素。漢城一些經紀商稱，運價下跌可能主要因為中國的礦石需求下降。僅在過去六個月里，海運運費就上漲超過一倍，中國的礦石需求旺盛一直是主要的驅動力。

　　一位漢城經紀商稱，中國政府看來暫時調節礦石供需狀況。在中國礦石需求疲軟的情況下，即使南美新季谷物和油籽繼續上市供應，船運費率還會繼續下跌。

　　其他經紀商則認為，人們感覺市場過高估計了南美新季谷物和油籽上市帶來的影響，這可能是運價下跌的另外一個原因。本月初，經紀商們曾表示，他們相信從4月到6月期間船運市場將進一步升溫，原因是南美對遠東地區的谷物裝運活動趨于活躍。

　　不過東京一位經紀商認為，南美谷物和油籽出口裝運可能保持運價高企的觀點可能一直有點夸大其辭。他補充說目前船運市場進入了盤整期。

　　東京經紀商稱，南美將繼續對外裝運谷物和油籽，不管數量多少，都將對船運市場構成潛在支撐，因而運價不可能深幅下挫。

　　在定期船運市場上，美灣到遠東的定期租船運費報價在5萬美元/天，加上80萬美元的空放保證金，相比之下，一周前為5-5.5萬美元，加上85萬美元的空放保證金。

　　目前很少有人敲定美灣到日本路線的運輸合同。

　　太平洋市場運費為每天3.5-4萬美元，相比之下，上周為4萬美元。只有南美到遠東的路線上運費穩定在5.3萬美元/天。