國外4月6日消息：據(jù)亞洲經(jīng)紀(jì)商稱，本周巴拿馬級貨輪干散貨運費基本上保持穩(wěn)定，因為市場等待南美谷物和油籽出口步伐加快。

　　在美灣到日本的基準(zhǔn)路線上，現(xiàn)代巴拿馬級貨輪運費報價為每噸72-73美元，即期船期和近期船貨，基本上與上周初保持穩(wěn)定。

　　巴拿馬級貨輪載重在5.5到8萬噸之間，通過裝運谷物和其它產(chǎn)品。

　　漢城一位經(jīng)紀(jì)商稱，南美谷物和油籽裝運活動一直受到耽擱。如果從5月份開始裝運加快，那么船運費率將會堅挺走高。

　　據(jù)美國貿(mào)易商稱，目前巴西大豆收獲工作已經(jīng)完成了過半，因此南美大豆及制成品將很快進(jìn)入出口渠道。阿根廷農(nóng)民通常在3月到6月期間收獲大豆作物。

　　另外一位漢城經(jīng)紀(jì)商指出，市場氣氛沉悶，中國的礦石需求一直非常疲軟，因而雖然目前正值南美谷物出口季節(jié)，船運市場依然受到一定的制約。中國的礦石需求一直是船運費率高企的主要原因之一。

　　亞洲貿(mào)易商稱，好望角型貨輪和輕便型貨輪的需求走軟對巴拿馬級貨輪運費造成壓力。好望角型貨輪載重超過了10萬噸，通常用來裝運鐵礦石和燃煤，而輕便型貨輪載重在4到4.5萬噸。

　　一些日本谷物貿(mào)易商稱，運輸成本依然高企，因為船主提高了其它諸如滯港費等費率。一位東京貿(mào)易商稱，這一切都加到了運輸成本上。

　　在定期船運市場上，在美灣到遠(yuǎn)東的路線上，定期船運費率報價為每天5.1-5.3萬美元，加上83萬美元的空放保證金，相比之下，上周前為5萬美元，加上80萬美元的空放保證金。

　　太平洋市場的運費穩(wěn)定，報價為每天3.5-3.9萬美元，與上周保持穩(wěn)定。南美到遠(yuǎn)東的路線上，船運運費也基本上保持穩(wěn)定，每天5.3萬美元。