路透社漢城4月20日消息：據(jù)亞洲地區(qū)的經(jīng)紀商周二稱，目前巴拿馬級貨輪運價保持穩(wěn)定，并且有走軟的勢頭，原因是南美新季谷物出口步伐緩慢，而中國政府試圖遏制經(jīng)濟增長過快同樣打擊了市場人氣。

　　周二，在美灣到日本的基準路線上，現(xiàn)代巴拿馬級貨輪運費報價為每噸71-72美元，上周的運價約為70到75美元。

　　近來由于南美谷物收獲步伐緩慢、罷工以及港口擁塞，導致谷物裝運耽擱，進而使得貨輪定租數(shù)量下滑，因此船運市場趨于走軟。

　　僅在過去六個月內(nèi)，船運費率的漲幅超過了一倍，主要原因在于中國對礦石的需求強勁。近幾個月里，船運費一直受到南美新季谷物出口預期旺盛的支持。

　　東京一位經(jīng)紀商稱，南美的出口情況并不順利，而中國政府加緊信貸控制，以防經(jīng)濟增長過熱，這同樣對船運市場造成不利影響。

　　周二，中國中央銀行一位高級官員稱，如果現(xiàn)有的措施未能給經(jīng)濟降溫，那么政府計劃采取進一步的措施。

　　☆ 運價可能反彈

　　雖然船運市場已經(jīng)從1月份的歷史高點回落，東亞經(jīng)紀商表示他們預計運價不會大幅下跌，因為亞洲地區(qū)對原材料的需求旺盛。

　　東京經(jīng)紀商稱，運價走軟可能會鼓舞商家定租貨輪，因為現(xiàn)貨運輸情況基本上還算活躍。另外一位漢城經(jīng)紀商稱，從5月份下半月期間，受到南美谷物出口的提振，船運費可能會反彈。

　　在定期船運市場上，美灣到遠東地區(qū)的定期費率報價約為每天5.2萬美元，加上82.5萬美元的空放保證金，相比之下，一周前為5.15萬美元，加上85萬美元的空放保證金。

　　漢城經(jīng)紀商稱，有些交易成交價低于5萬美元，加上80萬美元的空放保證金。

　　太平洋市場上的運價約為每天3.7-3.8萬美元，相比之下，上周為3.6-3.9萬美元。在南美到遠東地區(qū)的路線上，船運費率為每天5到5.2萬美元，相比之下，上周前為5.25萬美元。