國外5月19日消息：據航運經紀商周三稱，中國兩大主要的鐵礦石進口碼頭嚴重擁塞，短期內商家無法下新定單，從而加劇了航運費率的跌勢。

　　經紀商們表示，青島和寧波港口的碼頭堆積著數千萬噸的鐵礦石，在這些鐵礦石運出碼頭周圍和倉庫之前，商家們根本無法定租貨輪。經紀商們估計卸貨耽擱時間可能約為一周。

　　一位經紀商稱，碼頭堵塞情況非常嚴重，簡直是場惡夢。他指出，自去年秋季以來，落后的貨車和駁船網絡一直無法與激增的鐵礦石需求保持一致。

　　4月底，中國鐵礦石供應商表示今年鐵礦石進口依然有望增長近30%。不過他們表示最近政府緊縮銀根將會阻止進口商進行任何新的采購。鋼材制造商將會拉回在港口堆積的大量庫存，降低二季度的現貨進口。

　　周三世界原材料航運費率再度下跌，波羅的海好望角貨運價指數下滑44點，為4128點。自1月份見頂后，好望角貨運價的跌幅已經超過了50%。

　　一些關鍵路線的運價完全從高點回落，目前成交在去年9月份運價剛剛飆升前的水平。巴拿馬級貨輪運價也一直受到重創。波羅的海巴拿馬級貨輪運價指數下跌了96點，為3090點，遠遠低于1月份的歷史高點5600點。

　　從美灣到日本的基準路線上，谷物平均運價約為每噸51美元，過去兩周的跌幅至少在10美元，相比之下，1月份時運價超過了75美元，當時創下了歷史最高水平。