巴拿馬型干散貨船運(yùn)價因谷物運(yùn)輸稀少而再下一個臺階,貨代周二表示,由于暫時看不到任何支撐性因素,運(yùn)價可能進(jìn)一步下滑.

　　 但一些貨代稱,船運(yùn)市場可能在8-9月間再度興旺,受中國需求復(fù)蘇的提振.

　　 基準(zhǔn)美灣至日本航線的現(xiàn)代巴拿馬型程租船運(yùn)價周二低于每噸50美元,上周為50-52美元.由于近期達(dá)成的交易較少,貨代對確切價格說法不一.

　　 一日本貨代稱:"如果目前有某種關(guān)于美灣至日本7月裝運(yùn)的船貨交易達(dá)成,我十分肯定價格將低于每噸45美元.目前船要比貨多,表現(xiàn)為市場人氣低迷."

　　 另一位日本船代稱,他并不相信已經(jīng)下跌得那麼劇烈,但他表示,船運(yùn)費(fèi)率顯然已經(jīng)跌落50美元.

　　 一名韓國船代說:"盡管空頭人氣濃厚,許多人目前預(yù)計(jì)市場將在8-9月間回升,受中國需求提振,因船運(yùn)費(fèi)率已經(jīng)觸底."

　　 2月和3月間,大型干散貨運(yùn)費(fèi)觸及紀(jì)錄高點(diǎn)75-80美元,受到中國的糧食和金屬等需求旺盛帶動.但隨著中國方面采取措施為過熱的經(jīng)濟(jì)降溫,來自中國的需求減少,船運(yùn)費(fèi)率失去上漲動能,開始一路下跌.

　　中國因素至關(guān)重要

　　 第二位日本船代表示,有關(guān)中國已拒收一些巴西大豆船貨的消息持續(xù)令船運(yùn)市場承壓.在過去幾個月,中國至少拒收了三船巴西大豆,稱這些船貨中含有害農(nóng)藥.

　　 交易商和分析師指責(zé)說,中國以檢疫法規(guī)為由而拒絕履行巴西大豆合約.

　　 上述日本貨代說:"這是一個惡性循環(huán),因?yàn)椴宦募s將打擊市場,進(jìn)而導(dǎo)致中國方面出現(xiàn)更多不履約行為."

　　 韓國貨代指出:"美灣至遠(yuǎn)東航線的糧食船貨幾乎絕跡."

　　**期租船市場亦表現(xiàn)疲弱**

　　 疲弱市況也蔓延到了期租船市場,美灣至遠(yuǎn)東的期租船費(fèi)率為每天2.7-3.1萬美元,外加大約45萬美元的空航補(bǔ)貼(BB).

　　 一周前該費(fèi)率為3.0-3.2萬美元,空航補(bǔ)貼為45-50萬美元.太平洋市場的費(fèi)率預(yù)計(jì)為每天1.8-1.9萬美元,低于一周前的2.0萬美元.(完)