現代巴拿馬型干散貨船指標美灣至日本航線定程租船運價估計為每噸48美元,低于一周前的52-55美元.

    "租船者在場外觀望,因為租船費率近來反彈."一日本船運公司的高層人士說."在上周以47美元成交後,我尚未聽說達成新的租船合同."

    巴拿馬型船舶運價自6月觸及每噸35美元低點後,已反彈了13美元或37%左右,推動因素是將澳洲和印度鐵礦石運往中國以及將印尼的煤炭運往歐洲的租船訂單.

    這些新訂單激發船東對中國原材料需求復蘇的希望.

    受中國旺盛的需求提振,巴拿馬型船舶運價曾在2-3月勁升至75-80美元的高位,但從4月中旬開始下滑,因中國政府采取措施給經濟降溫.

    **運價走向難以預測**

    "由于市場一直動蕩不定,很難預測接下來的走勢."另一日本船運公司的高層人士說道.

    他表示,由于工業活動出現季節性下降,今後幾周的租船費率不大可能遠離目前水平.日本進口商的糧食及煤炭庫存充裕,并不急于達成新買賣.而船東預計中國需求將在秋季復蘇,故不愿大幅削減租金.

    在期租船市場,美灣至遠東地區的船運費率大約為每日3.0-3.2萬美元,外加50-52萬美元的空航補貼(BB).低于一周前的3.5萬美元,和60-70萬美元.

    太平洋航線的船運費率也估計為2.8-2.9萬美元,也低于上周的3.5萬美元.