不過船運商們表示，美國新季谷物出口裝運活動即將迎來高峰期，可能會對巴拿馬級貨運市場提供一些支持。

    周一，在美灣到日本的基準路線上，巴拿馬級貨輪運價為每噸52到53美元，這要低于上周的運價54到55美元。

    從美灣至韓國以及臺灣的海運費率通常比美灣至日本的運費每噸低0.50-1.00美元，原因是日本港口收取的費用較高。

    觀察家指出，船運市場在過去12個月內出現了劇烈變動，代表國際干散貨市場總體走勢的BDI指數從12個月前的二千多點上漲到今年3月份的最高水平約5200點左右，受到受到中國政府采取措施遏制經濟過熱的影響，BDI回落至2600點，隨后又展開反彈，截止到本周一時，BDI指數報4188點，略低于上周五的水平4195點。分析師們預計短期內國際干散貨市場將繼續保持小幅波動。

    大西洋市場上一些運營商為了爭奪市場不惜降低租金。不過在過去一周內，太平洋市場的定期租金有所上升，短期租約的租金水平超過即期租約。