此前美國農(nóng)業(yè)部(USDA)大幅提高今年農(nóng)作物產(chǎn)量預(yù)估,亦為航運(yùn)市場提供又一支撐,因這鞏固了航運(yùn)需求仍然旺盛的看法.
一韓國經(jīng)紀(jì)商表示,“在美國收成創(chuàng)紀(jì)錄水準(zhǔn)之際,大量運(yùn)至美灣及太平洋西北部地區(qū)的作物等待運(yùn)走.這支撐運(yùn)費(fèi)走強(qiáng).”他并補(bǔ)充稱,因缺少倉庫庫容,美灣地區(qū)不少貨物就露天堆放。中國對大豆的旺盛需求亦令運(yùn)費(fèi)仍維持強(qiáng)勢.“
美國農(nóng)業(yè)部預(yù)測2004年美國大豆產(chǎn)量為31.07億蒲式耳,超過30.26億的分析師平均預(yù)估值以及2001年的創(chuàng)紀(jì)錄水平28.91億。
農(nóng)業(yè)部預(yù)測2004年美國玉米產(chǎn)量為創(chuàng)紀(jì)錄的116.13億蒲式耳,超過分析師平均預(yù)估的112.17億,以及去年的前紀(jì)錄高點(diǎn)101.14億.
主要航線的巴拿馬船舶即期運(yùn)價(jià)估計(jì)為每噸60美元左右,高于一周前的56-57美元。經(jīng)紀(jì)商稱,繼中國國慶長假結(jié)束后,運(yùn)價(jià)在上周重新走強(qiáng).
巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)在2月時(shí)曾激漲至75-80美元,但到6月時(shí)已大跌至40美元.上月運(yùn)價(jià)逐步恢復(fù)升勢.
經(jīng)紀(jì)商稱,該航線期租船費(fèi)率目前約為每天40,000美元,外加700,000美元的空航補(bǔ)貼(BB)。一周以前為每天36,000-37,000美元,外加650,000-680,000美元的空航補(bǔ)貼。太平洋航線的期租船費(fèi)率報(bào)每天38,000-39,000美元,一周前為每天35,000美元.從歐洲到東亞航線的費(fèi)率為每天38,000美元,上周為37,000美元.
一東京經(jīng)紀(jì)人說:“目前鮮有因素指引巴拿馬干散貨即期運(yùn)價(jià),但該運(yùn)價(jià)非常堅(jiān)挺.市場正在測試是否能否將期租船費(fèi)率推高至每天40,000美元上方。我們還未感覺到任何供求緊張,但到年底期間,市場預(yù)期供求關(guān)系將更為緊張?!?
經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為油價(jià)高漲提振了船運(yùn)費(fèi)率,盡管指標(biāo)原油期約周二已自紀(jì)錄高點(diǎn)下滑了4.6%.
紐約商業(yè)期貨交易所(NYMEX)原油期約周一升至紀(jì)錄高點(diǎn),每桶55.33美元.油價(jià)今年年內(nèi)已累計(jì)上漲70%.