船主們認為亞洲租船商的需求將繼續提高，因為全球經濟增長將保持貨輪需求旺盛，諸如日本和韓國的租船商會入市尋租貨輪，來裝運谷物和礦石。

    日本某船運公司一位經紀商稱，人們相信中國租船商今后幾周將積極入市。其它國家的需求也有望涌現，所以船主對運價上漲更有信心。

    據東京和漢城經紀商稱，美灣到日本的基準路線上，2月船期的巴拿馬型貨輪運價約為每噸65美元，CIF價，相比之下，2004年底和2005年初的運價約為60美元。

    12月初時，受到中國對商品需求強勁的帶動，船運費率一度漲到了70到75美元，接近了2004年2月份創下的最高紀錄75到80美元。

    但是許多船主想在圣誕節和新年節日前提供貨輪，而租船主卻因運價過高而把租船合同推遲到本月簽署，所以船運市場向下調整。

    經紀商稱，目前船運費率更多是受到心理因素的支撐，而不是實際的需求，不過整個趨勢利多。

    漢城一位經紀商稱，從本月底開始，實際的需求可能會支持船運市場。他補充說，今年一季度船運市場形勢會一片大好。

    經過12月及1月初貨輪需求放慢后，租船主看來會在2月份積極簽署租船合同。

    另外一位日本經紀商稱，從2月份開始，估計會有不少商家要租用貨輪來裝運谷物和礦石，不過目前貨輪供應不多，迫使租船商不得不提高價格來租用貨輪。

    經紀商們稱，盡管越來越多的跡象顯示全球經濟經過2004年的強勁增長后正逐漸失去上漲動力，不過他們認為全年船運市場將保持利多基調，因為亞洲地區的貨輪需求依然強勁，尤其是中國的需求。

    日本的經濟復蘇形勢不穩，英國經濟增長緩慢，歐元區內的需求也沒有恢復。這使得美國和亞洲地區一道在2005年再度成為世界經濟增長的主要驅動力。

    日本一位經紀商稱，自上周以來，運價漲幅相對較大，目前我們正在密切關注運價是否繼續上漲。不過很少有人認為長期內運價會大幅下跌，因為中國和美國的需求不會急劇減少。

    在定期租船市場上，美灣到日本路線上的定期租價為每天4.4到4.5萬美元，相比之下，去年底為3.8到4.2萬美元。太平洋市場上的運價約為每天3.5萬美元，相比之下，12月底為3.5-3.8萬美元。

    從歐洲到遠東的路線上，運價高達4.5萬美元/天，相比之下，12月底為3.8到4.2萬美元。

     (北京德潤林提供)NO：LW200550112000000010

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     【谷物新聞】USDA報告前瞻：分析師認為飼糧供應數據將依然龐大

    北京德潤林1月11日消息：美國農業部（USDA）將于本周三美國中部時間7點30分公布1月份供需報告，谷物分析師認為這份報告中包括玉米在內的世界飼糧供應數據將非常龐大，如果天氣持續良好，那么供應充足的情況將持續到2006年。

    分析師稱認為USDA很可能維持原來的飼糧庫存預測數據，但也可能小幅調高。

    據美國農業部12月份供需報告顯示，過去一年中，天氣狀況普遍良好，使得2004/05年度世界飼糧產量達到創紀錄的9.89億噸，其中美國玉米產量達到了歷史最高紀錄。

    花旗銀行分析師達勒·古斯塔夫森稱，他認為玉米的季度庫存數據最重要，每個人都知道今年玉米庫存龐大。

    分析師平均預期截止到12月1日美國玉米庫存量在92.89億蒲式耳，遠遠高于上年同期的79.54億蒲式耳。分析師還認為玉米需求數據不會出現任何上調。事實上，一些分析師認為USDA目前的玉米出口預測數據可能過高。

    ADM投資服務公司分析師斯蒂夫·弗里德說，全年度玉米出口看來不可能達到USDA的預測，如果美國農業部在1月份供需報告不調低出口預估，那么也會在今后的報告中下調出口數據。

    美國農業部在12月份供需報告中預計2004/05年度美國玉米出口量為20億蒲式耳，高于2003/04年度的18.97億蒲式耳。

    中國仍在出口市場上對美國玉米構成強勁的競爭，而世界市場上其它飼糧供應也非常充足，比如飼料小麥、大麥和高粱等等。

    分析師還認為USDA不會大幅調整美國玉米產量預估。美國農業部目前預計玉米產量為創紀錄的117.41億蒲式耳，遠遠超過了2003年創下的前期歷史紀錄101.14億蒲式耳。分析師平均預期2004年玉米產量在117.51億蒲式耳。

    分析師預期2004/05年度美國玉米期末庫存為18.86億蒲式耳，這要高于美國農業部12月份預測的18.44億蒲式耳，比2003/04年度的期末庫存9.58億蒲式耳高出近10億蒲式耳。2004/05年度結束于8月31日。