經(jīng)濟(jì)商指出,指標(biāo)美灣到日本航線,巴拿馬型船舶干散貨即期運(yùn)費(fèi)報(bào)每噸61.50-63美元,高于一周前的約60-61.

    日本一家船運(yùn)公司的人士稱,“船運(yùn)市場(chǎng)維持強(qiáng)勁,因中國客戶度假歸來.但是中國用戶的活動(dòng)沒有許多人預(yù)期的那麼活躍,這是船運(yùn)費(fèi)率漲幅溫和的原因?！?

    他說,現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)未來幾周可能延續(xù)漲勢(shì),因新收獲的玉米和大豆等南美農(nóng)產(chǎn)品將從下周起運(yùn)往亞洲.

    巴西是全球第二大大豆供應(yīng)國,排在美國之後,阿根廷排在第三位.中國則是全球最大大豆進(jìn)口國.

    經(jīng)紀(jì)商亦預(yù)期,日本進(jìn)口商將在3月31日的財(cái)年結(jié)束前趨于活躍.

    他們還預(yù)計(jì),亞洲進(jìn)口商將在第一季合同到期前全力進(jìn)口煉焦煤和鐵礦石,因下一輪合同的價(jià)格將更高.

    然而,一些經(jīng)紀(jì)商稱,市場(chǎng)對(duì)中國鐵礦石需求或下降,并由此可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下滑感到關(guān)切,因一項(xiàng)新的進(jìn)口許可證制度將監(jiān)控鐵礦石的進(jìn)口.

    一漢城的經(jīng)紀(jì)商稱:“在新的許可證制度生效後,市場(chǎng)對(duì)中國鐵礦石需求可能變化的影響感到憂慮,盡管其尚未對(duì)需求和運(yùn)價(jià)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響?！?

    分析師稱,盡管采取了很多措施令經(jīng)濟(jì)降溫,但中國去年經(jīng)濟(jì)成長率仍達(dá)到9.5%,1月鐵礦石進(jìn)口總量達(dá)到2.086億噸,較2004年同期高出61.8%.2005年則可能超過2.5億噸.

    在期租船市場(chǎng),指標(biāo)美灣至日本航線運(yùn)價(jià)報(bào)每天4.1-4.3萬美元,加70-80萬美元的空航補(bǔ)貼,上周分別為4.2-4.3萬美元和70萬美元.

    太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為每天3.9-4.0萬美元,高于上周的3.0-3.5萬美元.

    歐洲到東亞航線則在每天4.2-4.3萬美元,高于上周的4.0萬美元.