基準航線美國海灣-日本上即時裝運的現代巴拿馬型船的租金報價為60-62美元/噸，上周為61.50-63美元。

    日本一家船運公司的經紀人說：“過去兩周海運費僅微高于60美元，到目前變動較小，但當前價位仍然較高。”

    經紀人稱，盡管最近包括大豆和基金屬在內的商品價格上漲，但目前市場比去年平靜。

    他說：“我相信市場已吸取了去年的經驗教訓。中國節后的需求也不是很強勁。”

    周一，芝加哥交易所(CBOT)大豆期貨飆升至近6個月高點，因巴西大豆主產區的干旱天氣觸發基金大量做多。

    船運市場并未對巴西旱情將會影響總體供應而表現出太多憂慮。

    另一個日本經紀人說：“4月份左右南美新豆的船運貿易將更加繁忙。”

    “基本上，南美大豆豐收的預期還不能影響海運費。”

    巴西是世界第二大的大豆供應國，僅次于美國。

    預計一些人本進口商將在本財年結束前完成原料的船運定購計劃。

    第二個經紀人說，“日本進口商多數已完成本財年的定購，但人們認為他們仍在市場上，這造成一種心理效應，令海運費維持高位。”

    中國執行了新的許可證體系，從周二開始允許監控鐵礦石進口貿易，到目前為止還未影響海運費。

    第一個經紀人說：“我們仍在關注這個影響，但此許可證體系影響不大。”

    中國是世界最大的鐵礦石進口國，傳言去年進口了2.08億噸。

    許多鐵礦石供應商預計中國2005年的需求將更加強勁。

    基準航線美國海灣-日本的定期租船費報價為4.2-4.3美元/日，另外加上70萬-80萬美元的空放補貼，兩種價格皆幾乎持平于上周價位。

    太平洋上的定期租船費成交在3.8萬-3.9萬美元/日，低于上周的3.9萬-4.0萬美元。