周二美灣到日本的基準路線上，巴拿馬型干散貨運價為每噸62到64美元，略高于一周前的62到63美元。

    日本某船運公司一位官員稱，大西洋市場交易開始活躍起來，這給太平洋市場帶來了積極影響。

    不過，由于南美谷物裝運工作已經全面展開，再加上主要裝運鐵礦石和燃煤的好望角型貨輪運價走低，因此本周晚些時候巴拿馬型運價有可能回落。

    周一，波羅的海好望角貨輪指數下滑106點，即1.72%，為6,054點，而波羅的海巴拿馬型貨輪指數上漲12點，即0.24%，為4,956點。

    這位日本官員稱，好望角貨輪運價走軟可能是因為自中國實施新的許可證體系后，鐵礦石進口需求放慢。

    中國政府在3月1日推出許可證管理體制，對鐵礦石進口采取了幾項管理措施，目前中國各大港口和運輸點都已經開始實施。

    漢城一位經紀商稱，一旦南美谷物裝運步伐全面展開，運價就可能會回落，因為新季谷物的需求形勢已經消化到船運市場里了。

    定期市場上，美灣到日本的定期租價為每天4.4到4.5萬美元，相比之下，一周前為4.3萬美元。

    太平洋市場運價為每天4萬美元，高于上周的3.8到4.0萬美元。歐洲到東亞地區的運價也堅挺上漲，為每天4.4到4.5萬美元，上周為4.3萬美元。