價格鐵路海運公路齊漲價

    受運輸燃料漲價的影響，上海鐵路局經國務院批準，于2005年4月1日起，上調了鐵路貨物運價，運價上調幅度不超過10％，但涉及糧食、

    礦石、廢料和磁帶等多方面。運輸鐵礦石等的運費全部上調。每車皮貨物運價平均水平上調0.5分/噸公里，部分貨物的運費達到了..1元/噸公里的水平。這是相當長時間來，本市鐵路運費的最高水平。

    據了解，大宗貨物運輸工具中，如集裝箱卡車、IVECO等以柴油為主要燃料，而目前我國柴油零售價尚未上調。由此，各公路運輸線運費價格暫時有限上調。根據上海公路貨運指數顯示，本市運輸費用漲勢最為明顯的幾個線路包括上海到義烏、上海到青島和上海到寧波等。

    “如果柴油價格再調整，（公路）運價上調將更明顯。”上海巴士有關人士稱。

    國際海運價格也全面飆升。截至4月15日，國際標準圖巴朗/北侖的海運費為40.150美元/噸，澳西/北侖海運費為16.267美元/噸，分別較上周上漲了1.025美元/噸和0.617美元/噸。而反映國際運價的波羅的海指數，也成了一直不停的漲停線。“全球各航線都漲了。這和油價上漲密切相關。海運價格成本中油的成本在10％左右。如果油價還要繼續上揚，運價也會再漲。”上海滬東造船廠錢先生分析。

    據了解，目前上海至美西航線價位大約2000美元/標箱，近日漲幅大概在50美元/標箱。而從寧波港出發到美國的航線，近期漲幅在100~150美元/標箱。

    搶運大宗貨物搶船壓港

    昨天，中海集團運輸部門陳克寒向記者透露，海運價格的不斷上揚造成了激烈的連鎖反應。現在各公司都開始“搶船”，希望爭取到寶貴的出貨時間，以盡早將貨物運抵目的國。由于出貨任務過重，現在山東日照港，上海港和寧波港均堆積了上百萬噸礦石、紡織品和機械產品等貨物。而在浙江寧波，鐵礦石和紡織品在港口的積壓，簡直達到了難以想象的程度。

    根據上海寶鋼股份有限公司的人士此前透露的信息，現在反映國際海運價格的波羅的海指數一天一漲。越早把鐵礦石運進港，越能拿到便宜的運費。

    據上海物流人士冷先生介紹，現在國內貨物壓港最多的產品包括：礦石、金屬和紡織品。而來自海關總署的消息稱，目前全國鐵礦石壓港已經高達4000多萬噸———比去年年底壓港最嚴重的時候還要高出幾百萬噸。因此，為了防止新的出貨風險，企業必須要提前半年左右時間預訂船艙，以規避運費上調或壓港滯留的風險。

    預期潤滑油價4月繼續走高

    據透露，潤滑油作為運輸業必需品，也在一定程度上影響運價。據透露，中石油東北地區各潤滑油廠，如在大連、撫順潤滑油廠3月已開始調整了150SN、400SN潤滑油出廠結算價。目前埃克森美孚潤滑油600wCylin－derOll已經漲到了22元/桶。而1#干式氣柜密封油濟南環球牌潤滑油現在則達到了5550元/噸。漲幅較去年同比約20％。據國家統計局最新數據，在2005年2月份，中國一共生產了35.01萬噸潤滑油，比今年1月產量上漲10.1％，但比去年同期下跌5.3%。2月份潤滑油產量環比上漲一成，顯示國內廠家在2月份就開始為春季的換油旺季做準備了。進入4月份，潤滑油需求會逐漸增多，國內潤滑油市場價格將有望走高。