從美灣到日本的基準路線上，巴拿馬級貨輪運價約為每噸61到62美元，比一周前跌了1美元。

    一位漢城經紀商稱，受到全球經濟前景暗淡的影響，船運費率略有下跌，定期市場上只有幾筆生意成交。

    定期市場上，美灣到日本路線上的定期租價為每天4.1萬美元，外加72到73萬美元的空放保證金，相比之下，一周前為4.1到4.2萬美元，外加72到73萬美元的空放保證金。

    而市場人士對太平洋市場運價走向出現了分歧。一些經紀商稱，運價穩定在3萬美元，而另外一些經紀商稱運價略有走軟，為2.8到2.9萬美元。

    歐洲到東亞地區的運價穩定在4.5萬美元/天。

    漢城這位紀紀商稱，船運市場將保持利空基調。

    周一，亞洲股票市場下跌，原因是市場擔心美國經濟可能會放慢。周二股價反彈。

    七個財政部長集團周末在華盛頓舉行的會議上高度強調了對經濟的擔憂，他們要求降低預算赤字。該集團在一份報告中，政府需要采取各種各樣的措施，著眼于全球經濟不平衡，并提振經濟增長。

    經紀商還說，中國對商品的需求看來已經放慢。

    去年2、3月份，中國對谷物和鐵礦石的旺盛需求曾推動運價漲到了創紀錄的75到80美元。

    巴拿馬型貨輪載重約為5.5到8萬噸，通常用來裝運谷物。

    日本經紀商認為，由于缺少支持因素，運價可能會受到壓力。他們說，干散貨運價可能會跌到60美元。

    一位日本經紀商稱，他認為船運市場處于區間振蕩，目前尚未不清楚會向哪個方向走。他說，許多人預期運價在日本黃金周之前（4月29日到5月5日）會進一步下跌。

    他補充說，運價看來在長假期之前會寬幅振蕩，今年可能會趨于下跌。