指標(biāo)美灣至日本航線的巴拿馬型船舶干散貨船運(yùn)費(fèi)率估為每噸44美元左右，較近日的45美元微幅下跌，許多市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)該費(fèi)率可能跌破40美元。

    長(zhǎng)期前景仍不明朗，但一些代理商對(duì)運(yùn)價(jià)將跌至36美元左右的去年低點(diǎn)持懷疑態(tài)度。

    一船運(yùn)公司主管表示：“船運(yùn)費(fèi)率可能跌破40美元，但我不認(rèn)為會(huì)跌至36美元。”

    目前巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)位于年內(nèi)低點(diǎn)，自3月觸及60-65美元以來(lái)，已下跌約30%。

    部分代理商預(yù)計(jì)，隨著鋼庫(kù)存的下降，中國(guó)對(duì)原材料的需求將回升。這將使海岬型船舶市場(chǎng)復(fù)蘇，盡管具體時(shí)間仍難以確定。

    海岬型船舶能夠裝載逾10萬(wàn)噸的鐵礦石和煤。

    巴拿馬型船舶能夠裝載5.5萬(wàn)噸干散貨商品，通常以糧食為主。

    干散貨船運(yùn)價(jià)格在經(jīng)歷近兩年大漲后，最近一直隨中國(guó)的需求變化而變化。

    一航運(yùn)公司管理人士近日表示，一旦中國(guó)開(kāi)始減少其膨脹的鋼鐵庫(kù)存，全球原材料航運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)將隨之反彈。

    船運(yùn)咨詢公司Simpson，Spence&Young執(zhí)行董事JohnKearsey認(rèn)為，庫(kù)存下降后中國(guó)才會(huì)開(kāi)始大量進(jìn)口鐵礦石。

    海運(yùn)干散貨的45%與鋼鐵制造業(yè)相關(guān)。

    一主要日本船運(yùn)代理商表示，巴拿馬船舶運(yùn)費(fèi)可能會(huì)而趨于穩(wěn)定，因有跡象顯示中國(guó)開(kāi)始消耗部分鐵礦石庫(kù)存，同時(shí)有傳言稱新日本制鐵或?qū)陌臀髻?gòu)買原材料。