北京德潤林7月26日消息：船運經紀商表示，亞洲地區船運費率已經跌至近兩年來的最低點，因為貨輪供應過剩，而中國進口商還在評估人民幣升值對購買力的影響。
周二，美灣到日本的基準航線上，現代巴拿馬型貨輪運價約為每噸35美元，比一周前下跌1到2美元。
這也創下了2003年9月份以來的最低點，當時運價徘徊在34-37美元。
分析師指出，由于過去兩年來運費高企，新建貨輪陸續下水，而舊貨輪也在繼續服役，因此隨著中國的需求放慢，市場上的供應開始顯得過剩。
此外，市場對中國人民幣升值的影響也看法不一。
一方面，人民幣升值可能導致中國買家購買力提高，因此可能吸引中國入市采購，從而對海運市場構成支持。
然而，從另一方面看，由于市場普遍預計人民幣升值幅度較低，因此只要市場業績還會有進一步的升值，買家就不會急于入市。
不過，許多船運經紀和貿易商認為，船運市場可能會在四季度初出現反彈，因為屆時北美的谷物上市季節到來，商品運輸需求通常增長。
在定期運費市場上，美灣到日本的定期租價約為每天1.5-1.6萬美元，一周前約為1.9-2.0萬美元。太平洋市場上的運價基本上保持不變，約為每天1-1.1萬美元。
