中國遠洋運輸集團副總裁王富田8月1日向記者表示，在國際海運中大宗貨物(諸如鐵礦石、大豆等)新增運量中，中國的增量占到其中的60％，雖然由于中國鋼鐵業調控帶動海運市場走低，但這也從一個側面反映出“中國因素”在國際海運業中日益重要的作用。
王富田是在國際海運(中國)年會2005的新聞發布會上做上述表示的。7月末，代表國際海運干散貨市場的波羅地海綜合運價指數(BDI)降為1851，跌破2000點關口，成為今年新低。分析人士認為，“中國因素”在其中發揮了重要作用。由于中國在這兩年的國際海運市場中所占比重日益增多，今年中國國內的宏觀調控對國際海運業(特別是干散貨市場)帶來重大影響。
據悉，今年以來，國際油價高企，鐵礦石價格大幅攀升，國際貿易摩擦不斷，中國國內宏觀調控措施不斷加強和完善，國際航運市場尤其是干散貨和郵輪市場劇烈波動，已經引起國內外業界的普遍關注。王富田透露，今年11月1日中遠及其他相關部門將在上海召開第二屆國際海運年會，著重探討下一階段世界經貿及國際航運市場形勢。
