本周美灣到日本的基準航線上，現(xiàn)代巴拿馬型號貨輪的運費已經(jīng)跌到了每噸31-32美元，低于上周的35美元。

    今年迄今為止，美灣到日本的運費已經(jīng)腰斬一半，原因在于中國的鐵礦石進口需求降低，新建貨輪數(shù)量增加。

    分析師指出示，隨著運價暴跌，有助于亞洲等進口國降低谷物的進口成本。

    按照目前的運費計算，相當于比峰值時每蒲式耳降低了79美分。

    不過過去一周來，美國玉米和大豆期貨價格走勢堅挺，這使得買家暫時觀望。

    然而分析師認為，一旦期貨市場價格下跌，將會有助于買家入市采購。

    出口商也樂觀的認為運價下跌將會吸引需求。不過他們補充說，近一周來玉米的采購興趣一直低迷不振。除了日本，其他買家仍然是是即需即購。

    出口商表示，運費下跌從長遠來看對促進美國出口需求有利。

    不過當運價持續(xù)下跌時，買家是不會入市采購的，他們要等到運價見底后才會入市。

    本周太平洋西北口岸至日本的運價為每噸17到18美元，遠低于前期高點40美元。

    此外，美國的出口也面臨來自黑海地區(qū)便宜的飼料小麥的激烈競爭。

    隨著黑海地區(qū)的小麥獲得豐產(chǎn)，供應商正在以極低的價格吸引亞洲地區(qū)的買家。

    美國農(nóng)業(yè)部稱，截止到7月28日，美國大豆出口總量高達10.4億蒲式耳，遠高于上年同期為8.42億蒲式耳。

    同期美國玉米出口量為15.6億蒲式耳，低于上年同期的16.8億蒲式耳。