北京德潤林8月9日消息：據經紀商周二稱，本周亞洲地區的船運費率從近期創下的兩年低點處反彈，原因是市場人氣改善，但是許多貿易商不清楚這是否標志著船運市場全面恢復。
美灣到日本的基準路線上，現代巴拿馬型貨輪運價約為每噸34-35美元，相比之下，一周前為31-33美元。一些經紀商稱，運價甚至漲到了37美元。
不過也有市場人士認為此次運價上漲的原因更多在于人氣改善，而不能反映實際的交易情況。大多數市場人士相信本周運價上漲并不標志著船運市場真正恢復，許多人認為船運市場要到四季度才會恢復。
日本某船務公司的經紀商稱，他認為目前說船運費率已經觸底還為時尚早，運價的飆升行情將出現在9月下旬到10月份。
經紀商表示，今后幾周船運費率要想維持上漲態勢，就必須有真正的生意成交。
谷物貿易商稱，看起來船運市場可能已經觸底。不過這只是暫時反彈。船運市場可能會重現4月底到5月初期間的行情，當時運價曾小幅反彈，隨后重新回落。
由于中國的鐵礦石需求放慢，船運費率在過去三個月內一直處于下跌態勢。另外，全球貨輪供應增加，港口擁塞現象緩解，也導致船運費率下跌。
美灣到日本的基準路線上，巴拿馬型貨輪運價已經從三月份創下的年內高點60-65美元跌了約50%。
市場仍預期船運費率有望在四季度初反彈，屆時貨輪及商品市場生意通常會加快，美國大豆等北美新季谷物出口將開始提高。
