運(yùn)費(fèi)上漲亦因市場預(yù)計亞洲對北美新作物的需求將在第四季擴(kuò)大,并預(yù)計中國需求將回暖,據(jù)稱中國鋼鐵業(yè)的庫存調(diào)整接近尾聲.

    首爾一經(jīng)紀(jì)商表示,"基于太平洋船運(yùn)市場船只短缺情況產(chǎn)生的心理因素為市場提供強(qiáng)勁支撐."

    他表示,船主已提高了指標(biāo)美灣至日本航線的巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)的報價至每噸45美元,之前有10月租船合同以41美元達(dá)成.

    該水準(zhǔn)較8月初觸及的兩年低點(diǎn)31-33美元高約30%.

    "市場向下修正的走勢已告結(jié)束,運(yùn)費(fèi)料將進(jìn)一步上漲,因糧食銷售旺季第四季即將來臨,"一大型日本航運(yùn)公司的主管稱.

    **新運(yùn)單涌來,期租船費(fèi)率勁升**

    海運(yùn)費(fèi)已大幅上揚(yáng),因租船者下了大量太平洋航線的8-9月貨運(yùn)訂單.

    "過去幾個月,由于太平洋運(yùn)費(fèi)急劇下滑,船東已將船隊由太平洋調(diào)往大西洋市場,此後新運(yùn)單不斷涌來,"上述東京航運(yùn)公司的主管稱.

    太平洋市場的期租船費(fèi)率在8月初曾急挫至一天8,000-9,000美元,不及3月時約40,000美元的四分之一.本周,運(yùn)費(fèi)反彈至20,000-21,000美元左右.

    受太平洋費(fèi)率上漲推動,美國海灣至日本航線的定期租船費(fèi)率亦自8月初的每日13,000-14,000美元,反彈至約22,000-23,000美元.

    對中國鐵礦石訂單可能增加的預(yù)期亦提振了市場人氣,因該國的制鋼業(yè)幾乎已完成了對原材料庫存的調(diào)整.

    另一日本船運(yùn)公司官員表示,"我們不確定中國的鐵礦石訂單是否已經(jīng)開始增加,需求可能在短期內(nèi)有所上升."

    他并補(bǔ)充說,中國的需求亦料將呈季節(jié)性增長,因自印度西海岸至中國的鐵礦石船運(yùn)將于9月在印度季風(fēng)季節(jié)過後,重新開始.(