運費上漲亦因市場預計亞洲對北美新作物的需求將在第四季擴大,并預計中國需求將回暖,據稱中國鋼鐵業的庫存調整接近尾聲.

    首爾一經紀商表示,"基于太平洋船運市場船只短缺情況產生的心理因素為市場提供強勁支撐."

    他表示,船主已提高了指標美灣至日本航線的巴拿馬型船舶運費的報價至每噸45美元,之前有10月租船合同以41美元達成.

    該水準較8月初觸及的兩年低點31-33美元高約30%.

    "市場向下修正的走勢已告結束,運費料將進一步上漲,因糧食銷售旺季第四季即將來臨,"一大型日本航運公司的主管稱.

    **新運單涌來,期租船費率勁升**

    海運費已大幅上揚,因租船者下了大量太平洋航線的8-9月貨運訂單.

    "過去幾個月,由于太平洋運費急劇下滑,船東已將船隊由太平洋調往大西洋市場,此後新運單不斷涌來,"上述東京航運公司的主管稱.

    太平洋市場的期租船費率在8月初曾急挫至一天8,000-9,000美元,不及3月時約40,000美元的四分之一.本周,運費反彈至20,000-21,000美元左右.

    受太平洋費率上漲推動,美國海灣至日本航線的定期租船費率亦自8月初的每日13,000-14,000美元,反彈至約22,000-23,000美元.

    對中國鐵礦石訂單可能增加的預期亦提振了市場人氣,因該國的制鋼業幾乎已完成了對原材料庫存的調整.

    另一日本船運公司官員表示,"我們不確定中國的鐵礦石訂單是否已經開始增加,需求可能在短期內有所上升."

    他并補充說,中國的需求亦料將呈季節性增長,因自印度西海岸至中國的鐵礦石船運將于9月在印度季風季節過後,重新開始.(