美灣到日本的基準航線上，巴拿馬型號貨輪的運價為每噸39到41美元，低于一周前的高點45美元。不過依然要比本月初的水平高了兩成以上。

    船運經紀表示，前期由于日本和韓國的租船需求十分強勁，導致運價走勢堅挺，但是現在隨著租船需求得到滿足，市場趨于平靜。

    與此同時，太平洋航線上的貨輪供應數量增長，因此船主調低了運費報價。

    在定期運價市場上，美灣到日本的基準航線上的運價為每天2萬到2.1萬美元，低于上周的2.2萬到2.3萬美元，不過依然遠高于8月初的1.3萬到1.4萬美元。

    不過，由于目前國際原油價格持續高漲，將會對巴拿馬型號貨輪運價構成支持。

    由于卡特里娜颶風肆虐美灣，石油生產商以及精煉廠停產，推動原油價格大幅飆升。

    周二，格林尼治時間1543，紐約商業交易所的10月輕原油期貨報70.70美元/桶，比上一交易日收高了3.50美元。盤中最高上摸70/.80美元，這也是1983年紐約商業交易所推出該合約以來的最高價格。

    經紀商表示，亞洲地區的租船商依然活躍，運價可能會在當前位置穩定一段時間，但是原油價格的上漲可能會推高現貨市場的運價。