美灣到日本的基準(zhǔn)航線上，巴拿馬型號(hào)貨輪的運(yùn)價(jià)為每噸39到41美元，低于一周前的高點(diǎn)45美元。不過(guò)依然要比本月初的水平高了兩成以上。

    船運(yùn)經(jīng)紀(jì)表示，前期由于日本和韓國(guó)的租船需求十分強(qiáng)勁，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)走勢(shì)堅(jiān)挺，但是現(xiàn)在隨著租船需求得到滿足，市場(chǎng)趨于平靜。

    與此同時(shí)，太平洋航線上的貨輪供應(yīng)數(shù)量增長(zhǎng)，因此船主調(diào)低了運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)。

    在定期運(yùn)價(jià)市場(chǎng)上，美灣到日本的基準(zhǔn)航線上的運(yùn)價(jià)為每天2萬(wàn)到2.1萬(wàn)美元，低于上周的2.2萬(wàn)到2.3萬(wàn)美元，不過(guò)依然遠(yuǎn)高于8月初的1.3萬(wàn)到1.4萬(wàn)美元。

    不過(guò)，由于目前國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)高漲，將會(huì)對(duì)巴拿馬型號(hào)貨輪運(yùn)價(jià)構(gòu)成支持。

    由于卡特里娜颶風(fēng)肆虐美灣，石油生產(chǎn)商以及精煉廠停產(chǎn)，推動(dòng)原油價(jià)格大幅飆升。

    周二，格林尼治時(shí)間1543，紐約商業(yè)交易所的10月輕原油期貨報(bào)70.70美元/桶，比上一交易日收高了3.50美元。盤中最高上摸70/.80美元，這也是1983年紐約商業(yè)交易所推出該合約以來(lái)的最高價(jià)格。

    經(jīng)紀(jì)商表示，亞洲地區(qū)的租船商依然活躍，運(yùn)價(jià)可能會(huì)在當(dāng)前位置穩(wěn)定一段時(shí)間，但是原油價(jià)格的上漲可能會(huì)推高現(xiàn)貨市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)。