聯合國貿易及發展會議新任秘書長蘇帕猜，日前在日內瓦舉行的“2005年貿發會議報告發布會”上表示，對全球干散貨貿易整體前景持樂觀態度，中國及印度對各種干散貨需求日殷，貨品價格在未來數年必然有增無減，為業界打了支"強心針"。
但亦有小部分船公司對出租巴拿馬型船舶持觀望態度，在倫敦證交所上市的干散貨船公司GOCarriers近期審時度勢，只與客戶簽短期租約，明顯對后市有憧憬，期望待運費走勢明朗才以長約來爭取穩定收入。
蘇帕猜表示，主要干散貨產品出口現有營商環境是過去二十年來最好的，中國及印度等亞洲國家的龐大需求會繼續推動貨品價格。中國對石油、煤炭、鐵礦沙、鋁、銅、鎳、橡膠及大豆等物資的需求將持續高于供應增長，令有關物資及其運輸市場價格屢創新高。
另外，“2005年貿發會議報告”指出，解決全球貿易失衡的最佳辦法并非要求中國大幅提升人民幣值，而是要求日本及歐盟刺激本土需求。報告稱，美國的外貿逆差主要來自日本及歐洲地區的貿易順差，日本及德國占全球貿易盈余的30％，而中國只占少于8％。
希臘GOCarriers船公司行政總裁云堤亞迪斯對市場則持審慎態度。他表示，公司正等待市場回升至高水平，才會以船舶作長期租賃，而短期租約策略現時對公司最為有利。公司近日再簽訂短期出租船舶合約，以每日2萬美元租金出租旗下一艘名叫"GOFaith"的貨輪，租期50天，是該艘船舶近期的第二次短期租賃。"GOFaith"約6.5萬載重噸，船齡約21年，屬"老年"巴拿馬型船舶。與此同時，公司將收回另一艘船齡及載重噸相約的巴拿馬型船舶“GOPride”，并準備再以短約出租。
事實上，“GOCarriers”在倫敦上市集資金額比預期少一半，是公司近期政策審慎的主因。公司于5月份在倫敦交易所另類投資市場（AIM）上市，預期集資金額約4300萬英鎊，但落得慘淡收場，只得約2247萬英鎊。然而，公司管理層已決定動用該資金，在未來兩至三年將船隊擴展至9艘船舶。
