美灣到日本的基準航線上，現代巴拿馬型貨輪運價為每噸43-45美元，相比之下，一周前略高于40美元。

    日本某船務公司官員說，運價趨于上漲，因為市場預期從10月份開始至今年年底，貨輪需求將會提高。市場還希望中國的鐵礦石進口需求增加，這也是另外一個支持因素。

    船運經紀商稱，10月到12月期間世界對美國新收谷物的需求通常會趨于活躍，因此船運市場人士已經開始看漲后市。他們補充說，雖然亞洲地區貨輪供應并沒有出現任何的緊張，但是今后幾個月內船運市場將進入高峰期，運價將會上漲。

    經紀商稱，四季度運價會因需求呈現季節性上揚走勢，不過目前運價上漲，主要還是心理因素。由于近來運價已經出現大幅上漲，因此四季度期間運價可能會走出振蕩行情，并出現回調。

    在定期市場上，美灣到日本路線上的定期運價約為每天2.4萬美元，外加50萬美元的空放保證金，這要高于一周前的2.2萬美元。

    太平洋市場上，定期運價為每天2.4萬美元，高于一周前的1.7-1.8萬美元，原因是美灣出口因卡特里娜颶風而中斷，太平洋西北口岸的出口需求增加。

    原油價格堅挺也支持了船運費率。由于原油價格持續上揚，可能會提高燃料價格，最終導致運價上漲，因此租船主想定租時間更長的貨輪。