歐洲鐵路和公路運(yùn)費(fèi)相差60%，而巴西僅差10%。目前巴西鐵路經(jīng)營模式基本是壟斷性的，而鐵路的建設(shè)擴(kuò)展則由聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)。南北鐵路建設(shè)項目的實(shí)施將打破這種壟斷，在鐵路經(jīng)營和建設(shè)領(lǐng)域吸引更多的經(jīng)營商和投資者。

    巴西南北鐵路貫通巴西南北，總長1572公里，項目建成后將是巴西中西部地區(qū)8個州農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾删€。此項目于1987年開始建設(shè)，目前只建成200公里并投入運(yùn)行。

    為加速建設(shè)步伐，減輕巴西中西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸瓶頸的制約，巴西政府?dāng)M在巴西公共-私營伙伴計劃項目下將其中的665公里線路實(shí)施國際招標(biāo)，吸引外國和私人投資建設(shè)，將在2006年2月至3月與中標(biāo)公司簽署合同，對已經(jīng)由巴西淡水河谷公司建設(shè)的220公里線路進(jìn)行招標(biāo)經(jīng)營。

    根據(jù)項目計劃，項目實(shí)行分段招標(biāo)，中標(biāo)者可以使用自己的機(jī)車和車廂以形成競爭機(jī)制、減少運(yùn)輸費(fèi)用。

    目前，中國公司已經(jīng)對項目表示興趣，因為項目區(qū)是巴西大豆和生物柴油原料主產(chǎn)區(qū)，建成后將極大地方便中國從巴西進(jìn)口大豆和與巴西開展生物柴油項目合作。同時中國希望擴(kuò)展與巴西的合作，向巴西銷售機(jī)車和車廂等。

    美國每年從巴西進(jìn)口牲畜飼料用大豆，日本擬大量進(jìn)口巴西酒精，而該地區(qū)是巴西酒精的主產(chǎn)區(qū)。德國更是傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)經(jīng)營強(qiáng)國，已經(jīng)與巴西計劃部有關(guān)技術(shù)人員詳細(xì)了解項目情況表示投資意向。