近期國際南美市場糧食交易活躍，干散貨指數BDI頻頻上漲，運價上升，牽動國內部分運力投入國際市場。9月份以來，國內進入北方取暖、冬季儲煤季節，煤炭市場運價節節上升。市場反映，從5月份開始運價下跌，且跌幅較大，隨著油價的飛漲，船公司成本壓力很大，目前的運價是一個理性的回歸。另外，年底將至，船貨雙方將簽訂年度合同，談判工作即將開展，船公司也想把運價推到一個較為合理、對己有利的價位，為合同的簽訂增加籌碼。因此近期沿海煤炭運輸市場運價將保持穩中略升態勢，一段時間內下跌可能性較小。前周，秦皇島港至廣州、寧波、上海航線煤炭運價指數分別報收于1649.75、1769.07和1903.68點，較上月分別增長13.71％、12.38％、8.32％。

    國慶期間，國內玉米市場行情全線飄紅，國內飼料業、養殖業復蘇，玉米需求明顯增加。沿海糧食運價受運力、需求影響總體呈上升態勢，但幅度隨港口到貨量的增減而波動不穩。9月30日，大連至廣州、營口至深圳航線糧食運價指數分別小幅增長0.94％、0.8％。

    前周原油運輸市場總體表現較好，南京港受大風影響，三程駁船無法正常作業，部分二程船舶周轉受阻。由于前期南方汽柴油資源緊缺，作為國內成品油供應"中流砥柱"的中石化、中石油兩大集團，全力滿足國內用油需求，沿海成品油運輸市場貨量有所增長。9月份，中國石油北油南下計劃量較8月有較大幅度回升，汽柴油增幅較為明顯，增幅主要體現在華南兩省。數據顯示，北方計劃向南方5省下海汽柴油較8月增加13.8％，其中汽油增加17.9％；柴油增加11.7％。