周二，在美灣到日本的基準(zhǔn)行線上，現(xiàn)代巴拿馬型貨輪運(yùn)價約為49到50美元，略低于上周初創(chuàng)下的高點(diǎn)52到53美元。12月船期的巴拿馬型貨輪運(yùn)價約為50到52美元。

    東京船運(yùn)商表示，自上周五以來，巴拿馬型貨輪運(yùn)價略有下跌。

    自7月底到8月初運(yùn)價創(chuàng)下30到35美元的年內(nèi)低點(diǎn)以來，大部分時間里運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)穩(wěn)步上漲勢頭，所以目前的回落可能屬于輕微的回調(diào)整理。漢城某船務(wù)公司的貿(mào)易商說，本周干散貨貨輪運(yùn)價可能走低，因?yàn)榻鼇頋q勢過猛，需要技術(shù)回調(diào)。

    但是船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商也指出，船主們依然急于提高報價，因?yàn)橛脩粼絹碓较攵ㄗ?1月和12月船期的貨輪。至今為止，巴拿馬型貨輪市場一直受到好望角型貨輪市場的支持。好望角型貨輪的載重通常超過10萬噸，主要用來裝運(yùn)鐵礦石和燃煤。

    但是巴拿馬型貨輪供應(yīng)提高，加上谷物供應(yīng)商改用便宜的輕便型貨輪裝運(yùn)谷物，所以這會給巴拿馬型貨輪市場構(gòu)成壓力。巴拿馬型貨輪載重在5.5到8萬噸，主要用來裝運(yùn)谷物。輕便型貨輪載重在2到4萬噸左右。

    漢城貿(mào)易商稱，大多數(shù)市場分析師目前關(guān)注著中國的鐵礦石需求，以期為市場找到指引。為了滿足龐大的需求，今年中國一直使用好望角型貨輪從巴西裝運(yùn)鐵礦石。而由于印度鐵礦石價格偏高，所以今年從印度的進(jìn)口步伐有所放慢。

    東京經(jīng)紀(jì)商說，市場前景利好，因?yàn)槟甑字柏涊喰枨髮黾印Ｃ磕赀@個時候貨輪需求通常會逐漸增長，使得船主提高報價。由于中國的需求穩(wěn)步增加，而且該地區(qū)對美國谷物的進(jìn)口需求也會提高，不過市場并不會面臨任何的緊張狀況。

    亞洲地區(qū)日益擔(dān)心禽流感的爆發(fā)，這已經(jīng)迫使一些臺灣主要的采購集團(tuán)推遲玉米采購，不過船運(yùn)市場對此反應(yīng)平平。東京一位經(jīng)紀(jì)商說，至今為止其影響較為有限。考慮到美國已經(jīng)進(jìn)入玉米和大豆收割高峰期，他認(rèn)為需求不會下降。