由于市場預計未來數月里貨輪需求增加，這有助于對運費構成底部支持。

    船運商表示，今后幾個月貨輪需求――尤其是鐵礦石裝運需求有望增加。

    周二，從美灣到日本的基準航線上，即期船期的現代巴拿馬型貨輪的運價約為50美元，與上周持平。相比之下，10月份時，運價曾經漲到了52-53美元/噸。

    韓國漢城某船務公司官員說，雖然現貨運價比10月初的水平略有下跌，但是11月和12月船期運價非常堅挺。目前11月和12月船期運價約為51-52美元。

    官員預計船運市場看來會季節性走強，因為第四季度里，北美谷物出口將會逐漸提高，冬季期間的煤炭需求也會增加。

    但是也有船運商說，一旦市場消化這些季節性因素，就不再對運價產生影響。今后幾個月里，鋼鐵生產商可能需要提高鐵礦石進口，這會給市場帶來影響。

    由于明年鐵礦石價格可能上漲，可能促使一些公司提前備貨。這會對運價構成支持。

    日本一位經紀商說，不難設想這些公司會在一季度采購更多的鐵礦石，備貨，以防價格大幅上漲對他們的生產造成不利影響。

    這位經紀商說，他認為船運費率的合適價位可能在42-45美元。不過經紀商也指出，可能會對市場產生壓力的因素是新船供應提高。