本報(bào)訊挪威船舶經(jīng)紀(jì)公司Lorentzen＆Stemo－co首席經(jīng)濟(jì)師漢斯廷較早前出席歐洲付貨人委員會(huì)舉行的漢堡論壇時(shí)透露，鐵礦砂價(jià)格將于明年4月上升10％。不少歐洲用家已收到該信息。日本船舶經(jīng)紀(jì)預(yù)計(jì)多家鋼鐵生產(chǎn)商會(huì)在價(jià)格上升前增購及囤積鐵礦砂，使未來數(shù)月的礦砂船運(yùn)輸需求上升。漢斯廷認(rèn)為合適貨船租金應(yīng)維持在每公噸42至45美元。

    亞洲干散貨航運(yùn)租金價(jià)格下跌后有回升跡象，可預(yù)計(jì)未來數(shù)月貨船需求上升，尤其是鐵礦砂船。由美國墨西哥灣至日本的現(xiàn)代巴拿馬型貨船現(xiàn)貨航程價(jià)格，目前維持在每公噸運(yùn)費(fèi)50美元。

    有日本船公司職員表示，船主報(bào)價(jià)約每公噸50美元，并認(rèn)為現(xiàn)階段巴拿馬型貨船租金不會(huì)低至47美元，在10月，租金上升至每公噸52至53美元。

    一間韓國船公司巴拿馬干散貨業(yè)務(wù)部職員表示，雖然現(xiàn)貨航程價(jià)格已回穩(wěn)，但11月至12月的貨船租金依然緊張，約在每公噸51至52美元。

    市場人士表示，通常在第4季為美國航運(yùn)市場最緊張的時(shí)間，因正值美國玉米及大豆收成出口，加上冬季煤日本進(jìn)口的需求上升。但有日本商人表示，該季節(jié)因素并不會(huì)如以往那般刺激航運(yùn)市場，因現(xiàn)時(shí)夏季亦同樣需要大量的煤來應(yīng)付空氣調(diào)節(jié)機(jī)的耗電量。

    有商人表示，有效解決貨船租金高企的方法是增加新船只的供應(yīng)。

    據(jù)悉，由美國墨西哥灣到日本的貨船日租租金前段時(shí)間維持在每日2.7萬美元至2.9萬美元，太平洋地區(qū)日租租金較早前由1.8萬美元～1.9萬美元降至1.7萬美元～1.8萬美元，但另一名韓國商人則預(yù)計(jì)日租租金將在未來回升，而11月至12月的租金將高于每日1.9萬美元。