周二美灣到日本的基準航線上，巴拿馬型貨輪運價約為每噸45到46美元，比一周前下跌了最多3美元左右。

    亞洲禽流感疫情擴散，令市場擔心該地區的谷物進口需求，再加上中國政府采取措施給經濟降溫，致使礦石進口放慢，這些因素也給船運市場造成了壓力。

    漢城某船務公司一位官員說，目前市場上有許多利空因素，其中包括禽流感擔心，中國的礦石需求遲滯等等。貨輪供應充足也增添了市場的利空氣氛。

    日本某船務公司一位官員說，隨著越來越多的新船建成，市場供應越來越多，而且今年舊船拆毀量也一直有限。

    此外鋼鐵生產商減產，鐵礦石裝運需求下降，也影響了市場人氣。

    船運商表示，今年裝運鐵礦石的租船需求估計偏低，因為全球鋼鐵供應充足，價格暴跌，致使全球鋼鐵生產商紛紛減產。

    全球第三大鋼鐵生產商——新日本制鐵公司表示將會把本財年（截止到3月）下半年的產量削減量提高一倍，至100萬噸。上財年該公司生產了3300萬噸粗鋼。世界第四大鋼鐵生產商，日本日本JFE鋼鐵控股公司也表示把下半年的產量削減量從原來計劃的50萬噸提高到130萬噸。

    由于亞洲地區的鐵礦石買家仍在與供應商談判價格，暫時沒有采購，所以市場交易也很低迷。

    東京經紀商稱，日本和中國買家不想在價格談判期間表現得太活躍。只要這種心態存在，整體的交易形勢將繼續給價格構成壓力。