業內人士將運費疲勢歸咎于海峽型船市場運輸鐵礦石的需求遲滯，特別是來自頭號市場中國方面的需求。

    “海灣氣氛活躍，11月份的許多船期已經被訂，”一個海運經紀人說。“這是因為存在收割因素。”

    貿易商正緊密關注致命的禽流感在亞洲的蔓延形勢，此病在當地已導致60多人喪生，無數家禽被屠宰。

    問題集中在中國，這個世界最大的大豆進口國和美國頭號市場。

    貿易商稱，中國普遍存在的禽流感將遏制大豆需求，因國內飼料消費量下降。但中國還未顯示出由于禽流感而減少購買美國大豆的跡象。

    貿易商表示，海灣--日本的運費報在43-45美元/噸，比上周下跌2美元。太平洋西北岸--日本的運費下跌2美元，至23美元。

    阿根廷方面，羅薩里奧--中國港口的巴拿馬型船運費報41.50-44美元/噸，低于兩周前的43.50-46美元，但過去一周大致持穩。

    “市場相當平靜。遠東地區的訂單極少。中東地區的船運需求有所增加，”一個阿根廷船運機構的官員說。他補充道：“價格已經下滑，但跌幅非常小。船主正緊張的觀察會出現什么樣的貨物。”

    巴西和阿根廷分別是世界第二和第三大大豆出口國，但需求通常會從10月份轉至世界頭號大豆出口國美國，因屆時北半球收割結束。

    巴西方面，海運費大體穩定。

    “運費穩定。我還沒看見過去兩周運費有什么變化，還不清楚為什么。近來世界各國有許多假期，我認為這正影響總體需求，”圣保羅一個專門研究谷物運費的海運經紀人說。

    “運費走勢仍然樂觀，因此我預計它們終會上漲，”他補充道。

    巴西主要港口巴拉那瓜--上海的巴拿馬型船運費報47美元/噸，略高于兩周前的46.95美元。

    到鹿特丹的運費持平在29.50美元。

    加拿大方面，運費普遍穩定。

    交易人士對溫哥華--中國的巴拿馬型船運費的報價持平在28-32美元/噸。

    載重2-2.5萬噸從溫哥華--日本船運費也持平在43-45美元/噸。到墨西哥的運費持穩在20-22美元。