近一個月來，沿海煤炭運價指數不斷向下行走，特別是北方往上海、寧波方向的運價下跌幅度較大。市場反映，隨著冬季取暖的陸續開始，煤炭資源相對偏緊，主要表現在煤炭生產企業庫存減少，港口庫存有所回落，但是電廠庫存仍然維持在較高水平，這主要與國家宏觀調控政策的有力實施有關。船公司反映，本周秦皇島、黃驊等主要煤炭發運港，船舶等貨現象嚴重，最多時一天等在兩港的船舶可達20多艘。由于電廠庫存飽滿，并未引起恐慌局面。本周，秦皇島至廣州、上海、寧波三條航線運價指數分別報收于1612.61、1873.14、1632.84點，較上周分別下跌1.34%、1.29%、1.56%。

    受“禽流感”疫情沖擊，玉米需求陷入低谷，由于存在恐慌心理，南方飼料用糧企業采購步伐滯緩，養殖業補欄不積極。本周糧食運輸不旺，除長期協議運輸合同外，市場即期運輸少之又少，運價繼續下滑。11月11日，大連至廣州、營口至深圳航線糧食運價指數分別報1390.37、1123.71點，較上周下跌2.56%、4.79%。

    本周原油運輸市場受大霧影響，北方、長江港口接卸緩慢，船舶正常周轉受阻，船公司運量減少。11月份，兩大集團成品油下海量減少，內貿成品油運力緊缺局面有所緩解。據有關媒體透露，為緩解國內成品油供給壓力，鼓勵油品進口，財政部即將出臺相關的成品油進口稅收優惠政策，將目前實行的成品油進口關稅5%—6%的稅率改為全部免除。