亞洲船運商周二表示，由于空貨輪供應充足，加上禽流感可能損害飼糧需求前景，以及美國對華出口步伐遲緩，可能導致年底之前國際運費市場受到壓力。
在美灣到日本的基準航線上，現代巴拿馬型貨輪的運價報每噸42到43美元，接近一周前的水平，但是創下2個多月來的低點，而且要比年初的峰值60到65美元降低了30％左右。
船運代理商指出，由于年底節日活動增加，越靠近年底，貨輪需求越趨于降低。此外，遠東地區的禽流感局勢仍然沒有得到控制，這也使得潛在的貨輪需求受抑。
自10月份以來，中國已經爆發了20余起禽流感疫情，并且導致數以千萬計的禽鳥遭到撲殺，國內豆粕市場走勢低迷，油廠不得不放慢開工，采購美國大豆的步伐也落后于去年同期。
此外，隨著新建的貨輪下水，但是舊船報廢數量有限，這使得船運市場的供應大幅提高，也給運費帶來了下跌壓力。
與此同時，鐵礦石需求降低使得好望角型貨輪的需求也令人擔憂。船運商表示，目前全球鋼鐵生產商家調低了產量預期，這可能導致鐵礦石的運輸需求降低。
在定期船運市場上，美灣到日本的基準航線上，運費報22,000到24,000美元，和一周前基本持平。太平洋航線上的運費則從一周前的13,000到15000美元回升到了14,000到16000美元。不過船運商表示，目前基本面并沒有根本變化，因此太平洋航線的運費上漲并不能代表運價就此展開上漲。
