周二，在美灣到日本的基準航線上，巴拿馬型貨運的運費為每噸32美元，一周前為每噸35到36美元。目前的運價已經比去年的高點60到65美元跌去了一半左右。

    相比之下，去年8月份運價創下的一年低點為31美元/噸。

    船運經紀商指出，從這個周末起，亞洲不少國家就要開始過春節，所以本周市場會非常安靜。由于中國春節假期將會持續到2月5日，因此在此期間對華裝運活動將會放慢。所以在3月份之前，運費可能將會一直保持走軟態勢。

    自去年十月份以來，亞洲地區的船運費率一直在下跌，原因是新建貨輪不斷投入運營，此外禽流感疫情也對亞洲和歐洲國家的飼料需求造成損害，導致飼糧進口放慢，這對船運費率構成了壓力。

    不過在第二季度，隨著南美新季谷物收獲上市，國際船運活動通常開始加快。船運商表示，每年二季度的運費通常趨于上漲，因為屆時南美谷物出口業務季節性活躍。

    韓國船運公司的官員表示，雖然近期的運費可能會進一步下跌，但是船主不大可能接受低于30美元的價格。他們認為進入二季度后運價將觸底反彈。

    在定期市場上，美灣到日本的運價約為每天1.5-1.6萬美元，低于上周的1.7-1.85萬美元。太平洋市場上的運價為每天1.5-1.6萬美元，低于上周的1.7-1.75萬美元。