周二，從美灣到日本的基準航線上，現代巴拿馬型貨輪運價約為每噸32－33美元，基本上與1月底的水平保持不變。

    韓國船務公司的經紀商稱，船主不會接受低于32美元的價位，他們覺得價格跌得過頭了。目前他們至少要價在33到34美元。

    另一位日本的船務經紀商則認為運價應當已經觸底。而其他貿易商也表示船主可能會提高報價。

    自去年10月份以來，亞洲地區的船貨費率一直處于下跌態勢，因為越來越多的新船下水。亞洲地區的禽流感疫情也導致該地區的飼糧需求放慢。

    由于春節前裝運需求遲滯，導致運價在1月底跌至31美元，這只有去年年內運價高點的一半。

    貿易商稱，大西洋航線上的好望角型貨輪市場堅挺，也支持了巴拿馬型貨輪運價。

    經紀商稱，好望角型貨輪運價在技術因素的影響下一直趨于上漲。由于不斷有新船下水，所以還需要更多的時間來證實這一趨勢，但是運價不會從目前水平上進一步走低。

    此外，隨著南美新季谷物在三月份大量出口，船運市場的活動也將開始逐漸加快。

    在定期市場上，美灣到日本路線上的運價約為每天1.6萬美元，相比之下，1月底為1.5到1.6萬美元。太平洋市場的運價約為每天1.6到1.7萬美元，相比之下，1月底為1.5到1.6萬美元。