指標美灣至日本航線的現代巴拿馬型船舶運費估計為每噸36美元左右,一些經紀商報價高達38美元,高于一周前的33-34美元.

    "我認為船東要價為38美元,但我們還沒聽說有任何交易以該價位達成,"一家日本主要船運公司的高層人士說道.

    巴拿馬型船舶運費年初時約每噸40美元,受1月底2月初的春節假期影響,運費下跌了20%左右.

    經紀商稱,因預計價格將上漲,中國加速采購鐵礦石導致海岬型船舶運費上漲,這亦扶助推升了巴拿馬型船舶運費.

    韓國一航運公司的高層人士表示,"船只需求一直非常旺盛,因為中國買家希望在新的合同價格確定前采購盡可能多的鐵礦石."

    一知名日本經紀商說,"我認為因鐵礦石需求導致的運費上漲局面將再持續兩或三周時間."

    該經紀商稱,他最近聽說約有五只海岬型船舶已被預定.

    他說,"這大約相當于10只巴拿馬型船舶的運量."

    **新作物運輸需求**

    船運業高層人士還表示,南美新作物出口季節的開始,也為巴拿馬型船舶市場提供支撐.全球第二大大豆出口國--巴西通常從3月起開始大批量出口作物.

    "從上周中段開始,我們開始看到全球糧食貿易商達成了許多短期租船交易.但很難說今年南美的實際出口運輸情況如何,"那位日本經紀商表示.

    日本經紀商稱,新作物對運費的影響已經不像原來那麼大.

    一些經紀商亦擔心船舶供應過旺,他們預計運費在短期上漲之後將會出現修正.

    "運費漲勢可能會持續到3月或4月.但是當鐵礦和新作物的運輸需求完全達到滿足後,市場料將進入修正期,"韓國的航運公司高層人士表示.

    一些行業人士稱,今年將有100艘巴拿馬型船舶將進入全球市場,相當于每三四天就有一艘新貨船投入使用.

    經紀商對于期租船運費走勢的看法略有差異.

    美灣至日本航線期租船運費介于每天1.8萬美元至接近2.0萬美元之間.但是一些經紀商稱運費高達2.1萬美元.

    上周該運費大約在1.6萬美元至1.7萬美元之間.

    太平洋市場期租船運費介于1.8萬-1.9萬美元而一些經紀商估計運費高達2.0萬美元,高于一周前的1.7萬美元.