周二美灣到日本的基準(zhǔn)航線上，巴拿馬型貨輪運(yùn)價(jià)為每噸36美元，高于一周前的33到34美元。此外有報(bào)告稱，一些船主要價(jià)已經(jīng)高達(dá)38美元。

    由于中國貿(mào)易商預(yù)期鐵礦石價(jià)格將會上漲，因而加快了采購力度，從而推動好望角型貨輪運(yùn)價(jià)上漲，進(jìn)而又提振了巴拿馬型貨輪運(yùn)價(jià)走高。

    經(jīng)紀(jì)商稱，他認(rèn)為這種狀況可能還會持續(xù)兩三周，鐵礦石需求將繼續(xù)支持船運(yùn)市場。

    與此同時，巴拿馬型貨輪市場還受到南美新季谷物出口進(jìn)入旺季的支持。全球第二號大豆供應(yīng)國巴西通常從三月份開始向世界市場大量供應(yīng)新豆。

    日本經(jīng)紀(jì)商說，自上周三開始，已經(jīng)有不少短期定租生意成交，其中不少合同期都定在三到六個月，主要用來裝運(yùn)糧食。不過目前很難說今年會從南美裝運(yùn)多少糧食。

    經(jīng)紀(jì)商指出，新季谷物裝運(yùn)活動不再象以往那樣對船運(yùn)市場造成很大的影響。一些經(jīng)紀(jì)商還擔(dān)心空船供應(yīng)充足。他們認(rèn)為，經(jīng)過短期的飆升后，運(yùn)價(jià)可能會回調(diào)整理。

    韓國經(jīng)紀(jì)商說，運(yùn)價(jià)可能會漲到3月份或4月份，但是一旦鐵礦石和谷物裝運(yùn)需求得到滿足，運(yùn)價(jià)將會進(jìn)入回調(diào)期。一些行業(yè)官員說，今年估計(jì)會有100艘巴拿馬型貨輪下水，這約等于每三或四天就有一船新貨輪下水。

    定期市場上，美灣到日本路線上的定期租價(jià)為每天1.8到不足2萬美元，但是一些經(jīng)紀(jì)商稱運(yùn)價(jià)高達(dá)2.1萬美元。相比之下，上周的運(yùn)價(jià)為每天1.6到1.7萬美元。

    太平洋市場上的定期租價(jià)為每天1.8到1.9萬美元，一些經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為運(yùn)價(jià)高達(dá)2萬美元，高于一周前的1.7萬美元。