周二美灣到日本的基準航線上，巴拿馬型貨輪運價為每噸36美元，高于一周前的33到34美元。此外有報告稱，一些船主要價已經高達38美元。

    由于中國貿易商預期鐵礦石價格將會上漲，因而加快了采購力度，從而推動好望角型貨輪運價上漲，進而又提振了巴拿馬型貨輪運價走高。

    經紀商稱，他認為這種狀況可能還會持續兩三周，鐵礦石需求將繼續支持船運市場。

    與此同時，巴拿馬型貨輪市場還受到南美新季谷物出口進入旺季的支持。全球第二號大豆供應國巴西通常從三月份開始向世界市場大量供應新豆。

    日本經紀商說，自上周三開始，已經有不少短期定租生意成交，其中不少合同期都定在三到六個月，主要用來裝運糧食。不過目前很難說今年會從南美裝運多少糧食。

    經紀商指出，新季谷物裝運活動不再象以往那樣對船運市場造成很大的影響。一些經紀商還擔心空船供應充足。他們認為，經過短期的飆升后，運價可能會回調整理。

    韓國經紀商說，運價可能會漲到3月份或4月份，但是一旦鐵礦石和谷物裝運需求得到滿足，運價將會進入回調期。一些行業官員說，今年估計會有100艘巴拿馬型貨輪下水，這約等于每三或四天就有一船新貨輪下水。

    定期市場上，美灣到日本路線上的定期租價為每天1.8到不足2萬美元，但是一些經紀商稱運價高達2.1萬美元。相比之下，上周的運價為每天1.6到1.7萬美元。

    太平洋市場上的定期租價為每天1.8到1.9萬美元，一些經紀商認為運價高達2萬美元，高于一周前的1.7萬美元。