周二，美灣到日本的基準(zhǔn)航線上，巴拿馬型貨輪運(yùn)價(jià)約為每噸34-35美元，相比之下，一周前為35-36美元，原因是復(fù)活節(jié)期間交易放慢。

    日本某船務(wù)公司一位經(jīng)紀(jì)商稱，近幾周沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有巴拿馬貨輪生意成交。

    不過(guò)一些貿(mào)易商認(rèn)為運(yùn)價(jià)不可能進(jìn)一步下跌。韓國(guó)首爾一家船運(yùn)公司的官員稱，由于輕便型貨輪市場(chǎng)堅(jiān)挺，因此巴拿馬型貨輪運(yùn)價(jià)會(huì)保持在目前的水平上。

    在定期市場(chǎng)上，美灣到日本的定期租價(jià)基本上保持穩(wěn)定，約為每天1.8萬(wàn)美元，或者更高，相比之下，一周前為每天1.7到1.9萬(wàn)美元。

    一些日本船務(wù)公司的官員稱，他們認(rèn)為進(jìn)入夏季后，運(yùn)價(jià)不會(huì)象去年那樣大幅下跌。

    在過(guò)去兩年，受到中國(guó)強(qiáng)勁需求的帶動(dòng)，船運(yùn)市場(chǎng)演繹出強(qiáng)勁的牛市行情，結(jié)果導(dǎo)致新船不斷下水，從而遏制住了運(yùn)價(jià)的上漲勢(shì)頭。

    不過(guò)船務(wù)官員稱，目前的市場(chǎng)狀況截然不同。目前運(yùn)價(jià)比上年同期低了44%。

    日本某船務(wù)公司一位經(jīng)紀(jì)商稱，去年運(yùn)價(jià)下跌的部分原因在于此前的暴漲，他認(rèn)為今年不會(huì)再出現(xiàn)這樣的情況。

    不過(guò)一些貿(mào)易商持不同的看法，他們相信巴拿馬型貨輪運(yùn)價(jià)將會(huì)走軟。

    日本某大型船務(wù)公司一位經(jīng)紀(jì)商稱，他認(rèn)為巴拿馬型貨輪與輕便型貨輪市場(chǎng)的關(guān)系并不象一些貿(mào)易商認(rèn)為的那樣密切。他補(bǔ)充說(shuō)，全球貨輪供應(yīng)提高，這將繼續(xù)制約巴拿馬型貨輪市場(chǎng)。他說(shuō)，中期來(lái)看，沒(méi)有任何因素支持巴拿馬型貨輪市場(chǎng)。

    就輕便型貨輪市場(chǎng)而言，中國(guó)到美國(guó)的定期租價(jià)約為每天1.9到2萬(wàn)美元，原因是供應(yīng)吃緊。不過(guò)美國(guó)到中國(guó)或亞洲地區(qū)的定期租價(jià)約為每天1.6到1.7萬(wàn)美元，原因是供應(yīng)過(guò)剩。