周二，美灣到日本的基準航線上，巴拿馬型貨輪運價約為每噸34-35美元，相比之下，一周前為35-36美元，原因是復活節期間交易放慢。

    日本某船務公司一位經紀商稱，近幾周沒有聽說有巴拿馬貨輪生意成交。

    不過一些貿易商認為運價不可能進一步下跌。韓國首爾一家船運公司的官員稱，由于輕便型貨輪市場堅挺，因此巴拿馬型貨輪運價會保持在目前的水平上。

    在定期市場上，美灣到日本的定期租價基本上保持穩定，約為每天1.8萬美元，或者更高，相比之下，一周前為每天1.7到1.9萬美元。

    一些日本船務公司的官員稱，他們認為進入夏季后，運價不會象去年那樣大幅下跌。

    在過去兩年，受到中國強勁需求的帶動，船運市場演繹出強勁的牛市行情，結果導致新船不斷下水，從而遏制住了運價的上漲勢頭。

    不過船務官員稱，目前的市場狀況截然不同。目前運價比上年同期低了44%。

    日本某船務公司一位經紀商稱，去年運價下跌的部分原因在于此前的暴漲，他認為今年不會再出現這樣的情況。

    不過一些貿易商持不同的看法，他們相信巴拿馬型貨輪運價將會走軟。

    日本某大型船務公司一位經紀商稱，他認為巴拿馬型貨輪與輕便型貨輪市場的關系并不象一些貿易商認為的那樣密切。他補充說，全球貨輪供應提高，這將繼續制約巴拿馬型貨輪市場。他說，中期來看，沒有任何因素支持巴拿馬型貨輪市場。

    就輕便型貨輪市場而言，中國到美國的定期租價約為每天1.9到2萬美元，原因是供應吃緊。不過美國到中國或亞洲地區的定期租價約為每天1.6到1.7萬美元，原因是供應過剩。