在美灣到日本的基準(zhǔn)航線上，巴拿馬型貨輪的運(yùn)價(jià)約為每噸34-35美元到35.5-36.00美元不等。實(shí)際上，自從年初運(yùn)價(jià)達(dá)到40美元后，就一直徘徊在35美元附近。

    船務(wù)公司官員稱，巴拿馬型貨輪船運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)萎靡不振。今年大部分的貨輪生意集中在輕便型貨輪上，原因是美灣地區(qū)對(duì)水泥和其他重建物資的裝運(yùn)需求強(qiáng)勁，而這些貨物主要通過(guò)輕便型貨輪裝運(yùn)。此外，美國(guó)的住宅需求旺盛，也提振了水泥的需求。大部分水泥船貨都來(lái)自中國(guó)和東南亞地區(qū)。

    輕便型貨輪裝運(yùn)著這些貨物運(yùn)抵美灣卸貨后，就可以從美灣地區(qū)裝運(yùn)其他商品。美灣是美國(guó)主要的出口港。因而，輕便型貨輪奪走了不少巴拿馬型貨輪的生意，這也有助于過(guò)去一周里美國(guó)到日本的輕便型貨輪運(yùn)價(jià)從33美元漲到了36美元。

    不過(guò)有貿(mào)易商稱，受太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲的帶動(dòng)，巴拿馬型貨輪市場(chǎng)生意已經(jīng)加快。

    經(jīng)紀(jì)商稱，由于輕便型貨輪運(yùn)價(jià)上漲，巴拿馬型貨輪又奪回了許多裝運(yùn)生意。

    此外，今年7月到10月期間印度可能需要進(jìn)口大約300萬(wàn)噸小麥。船務(wù)經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為這將導(dǎo)致該地區(qū)的輕便型貨輪供應(yīng)吃緊，因?yàn)槊吭滦枰?5到27艘散裝貨輪來(lái)滿足印度的小麥裝運(yùn)需求。

    但是北亞地區(qū)船務(wù)經(jīng)紀(jì)商稱，如果運(yùn)抵印度港口的散裝貨輪回程需求有限，那么印度地區(qū)的貨輪供應(yīng)可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩。因?yàn)槿绻猩⒀b貨輪都裝著貨物駛往印度，而且卸貨后這些貨輪沒(méi)有機(jī)會(huì)從印度裝運(yùn)出貨物，那么運(yùn)價(jià)就只能橫盤(pán)振蕩了。