在美灣到日本的基準航線上，現(xiàn)代巴拿馬型貨輪運價估計約為每噸42美元，比7月18日的價格漲了4美元，比周一漲了1美元。輕便型貨輪運價約為每噸40美元，比7月18日高出約2美元。

     經紀商稱，隨著8月份裝運計劃即將結束，貿易商將很快尋租9月船期的貨輪，屆時正值糧食出口旺季的開始。

     7月份，租船商的注意力轉向了噸位較小、又便宜的輕便型貨輪，來替代巴拿馬型貨輪。巴拿馬型貨輪載重通常在5.5到8萬噸，主要裝運糧食和煤炭等待。輕便型貨輪載重在4到6萬噸，主要裝運包括水泥在內的干散貨等等。

     北美船務經紀商表示，租船主喜愛訂租輕便型貨輪的原因在于美灣地區(qū)輕便型貨輪非常多。

     亞洲船運經紀商稱，目前貿易商正來回比較輕便型貨輪與巴拿馬型貨輪，因為兩者的運價非常接近。不過經紀商預計在8月份，巴拿馬型貨輪運價將開始走軟。

     美國對鋼材和水泥等原材料的需求依然強勁，尤其是美灣地區(qū)，經過去年的颶風季節(jié)后，目前該地區(qū)仍在大規(guī)模重建中。

     經紀商認為這條航線上的裝運活動將依然活躍，這至少會持續(xù)到四季度結束。

     東京一位船主稱，這很大程度上將取決于今年颶風季節(jié)的情況。如果再次出現(xiàn)強颶風，那么這種航線上，不僅僅是輕便型貨輪，就連巴拿馬型貨輪的需求也會非常活躍。