在美灣到日本的基準(zhǔn)航線(xiàn)上，現(xiàn)代巴拿馬型貨輪運(yùn)價(jià)為每噸55美元，與一周前保持穩(wěn)定，比周一波羅地海交易所收盤(pán)價(jià)高出約9美元。

    東京一位經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，船主仍堅(jiān)持不肯降低報(bào)價(jià)，不過(guò)實(shí)際敲定的合同價(jià)格估計(jì)會(huì)較低。但是他們目前控制著整個(gè)市場(chǎng)，選擇性地做生意。

    船務(wù)經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，中國(guó)積極從南美裝運(yùn)鐵礦石，這導(dǎo)致貨輪市場(chǎng)空船下降，好望角型貨輪以及巴拿馬型貨輪供應(yīng)吃緊。

    經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，中國(guó)從巴西和印度進(jìn)口鐵礦石，因而好望角型貨輪等大型貨輪都在走較長(zhǎng)的路線(xiàn)，輕便型貨輪甚至巴拿馬型貨輪都走較短的路線(xiàn)。

    今年中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約18%，達(dá)到3.2億噸。

    在美灣到遠(yuǎn)東地區(qū)的路線(xiàn)上，輕便型貨輪需求依然很強(qiáng)勁，象美灣到日本的路線(xiàn)上，運(yùn)價(jià)約為每噸50到52美元。

    輕便型貨輪定期租價(jià)為每天2.8萬(wàn)美元，與上周穩(wěn)定，而巴拿馬型貨輪運(yùn)價(jià)為每天3萬(wàn)美元，比一周前跌了1000美元。