在美灣到日本的基準航線上，現代巴拿馬型貨輪運價為每噸55美元，與一周前保持穩定，比周一波羅地海交易所收盤價高出約9美元。

    東京一位經紀商稱，船主仍堅持不肯降低報價，不過實際敲定的合同價格估計會較低。但是他們目前控制著整個市場，選擇性地做生意。

    船務經紀商稱，中國積極從南美裝運鐵礦石，這導致貨輪市場空船下降，好望角型貨輪以及巴拿馬型貨輪供應吃緊。

    經紀商稱，中國從巴西和印度進口鐵礦石，因而好望角型貨輪等大型貨輪都在走較長的路線，輕便型貨輪甚至巴拿馬型貨輪都走較短的路線。

    今年中國的鐵礦石進口預計增長約18%，達到3.2億噸。

    在美灣到遠東地區的路線上，輕便型貨輪需求依然很強勁，象美灣到日本的路線上，運價約為每噸50到52美元。

    輕便型貨輪定期租價為每天2.8萬美元，與上周穩定，而巴拿馬型貨輪運價為每天3萬美元，比一周前跌了1000美元。