沿海運輸行情攀升 綜合指數繼續上行

    本周沿海散貨運輸市場行情在煤炭、糧食運價上升的帶動下繼續攀升。１０月２０日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于１５７５．７點，與上周相比上漲０．９６％。其中糧食運價漲幅較大，華南方向煤炭運價上升很快，金屬礦石運價基本平穩。

    由于煤炭價格、質量等原因，９月份港口貨源緊張，運輸不暢，電廠庫存下降較快。而進入１０月以后，華東地區氣溫較歷史同期較高，生活電力依然居高；華南地區雨水偏少，火力發電量增長較大，整個沿海市場對煤炭的需求不斷上升。本周，華南地區３萬噸級船舶市場煤炭運價有５元／噸以上的漲幅，華東地區由于市場船舶供應情況好于華南地區，市場煤炭運價漲幅低于華南航線。１０月２０日，秦皇島至廣州、上海、寧波方向煤炭運價指數報收于１８９５．０６點、２０９６．４５點、１７７３．３８點，分別較上周上漲３．９１％、０．３８％、１．２８％。市場反映，目前煤炭資源供應情況較上月略有好轉，船舶壓港現象有所緩和，但未有根本性改變。大航運公司運力已開始保電煤的運輸，市場大船供應緊張，小船供應略微寬松。

    本周沿海金屬礦石運價在連續兩周小幅增長以后出現平穩，北侖—上海、北侖—南通兩條航線運價指數與上周持平。據悉，２００７財年鐵礦石合約價格談判將于１１月展開，屆時以寶鋼集團為代表的中國鋼廠將與澳大利亞必和必拓等礦業巨頭展開２００７財年鐵礦石合約價格的初步談判。對于２００７財年鐵礦石合約價格，全球各大咨詢機構、證券公司和投資銀行的預測分歧較大，以預測上漲的占多數。

    自“雙節”以來禽蛋價格的上漲，增強了家禽養殖戶的信心，補欄愿望依然存在，南方銷區玉米需求穩定。由于水運需求上升，運力偏緊，本周大連—廣州、營口—深圳運價指數漲幅明顯，分別報收于１３９０．９３點、１２８４．０４點，較上周上漲４．５１％、３．６５％。業內人士反映，隨著運力在航線上的逐步調撥投入，運價存在下滑壓力。

    本周沿海中轉原油貨源較多，船舶運出量增加。與此相反，沿海成品油運輸市場依然低迷，截至目前，本月華東地區下海量創歷史新低。

    ■中國出口集裝箱運輸市場評述

    出口市場貨量穩定 綜合指數平穩運行

    本周，中國出口集裝箱運輸市場整體貨量增長穩定，運價走勢平穩。１０月２０日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為１０６６．０５點，上海地區集裝箱運價指數為１０５１．９１點，均與上周基本持平。

    由于正值圣誕貨出運的高峰時期，“十一”長假的結束并未對歐洲航線貨量造成太大影響。本周歐洲航線市場行情繼續向好，貨量旺盛，各大船公司船舶基本滿載出運，運價恢復計劃（ＧＲＲ）也自１０月１５日起得到了不同程度的實施，平均漲幅為１５０美元／ＴＥＵ、３００美元／ＦＥＵ。１０月２０日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數為１３３５．８１點，較上月上漲２．３％。據業內人士分析，歐洲航線的圣誕貨出運高峰一般至１１月中旬就將結束，屆時該航線運價能否仍然維持此水平并不樂觀。另據報道，１１月份的燃油附加費（ＢＡＦ）和貨幣調整附加費（ＣＡＦ）分別下調至２６４美元／ＴＥＵ、５２８美元／ＦＥＵ和８．０％。

    相比歐洲航線市場的旺盛態勢，近期地中海航線的行情有些不盡如人意，貨量轉淡的跡象和往年同期相比似乎來得早了一些。本周船舶艙位出現空余，盡管運價恢復計劃（ＧＲＲ）得到了部分實施（漲幅約為１００美元／ＴＥＵ、２００美元／ＦＥＵ），但不少船公司已經同時或者計劃取消該航線的旺季附加費（ＰＳＳ）。１０月２０日，上海航運交易所發布的地中海航線運價指數報１３８４．２６點，較上月上漲２．４％。

    北美航線，節后貨量較節前逐步回落，近兩周美西航線船舶平均艙位利用率在８０－９０％的水平，運價略有松動。１０月２０日，上海航運交易所發布的美西航線運價指數為１１６１．２９點，與上月基本持平。

    本周，日本航線貨量繼續穩定增長，各口岸平均艙位利用率達到８０％以上，市場運價繼續小幅回升。華東地區，上海、寧波兩港日本航線運價已回升至２００美元／ＴＥＵ以上的高位；華北地區，青島、天津、大連三港日本航線則都在１００美元／ＴＥＵ以上。１０月２０日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為７８９．６９點，較上周上漲４．８％。