船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商指出，過(guò)去一周里，亞洲地區(qū)基準(zhǔn)航線(xiàn)的船運(yùn)費(fèi)率小幅回落，不過(guò)市場(chǎng)人氣依然向好，這是因?yàn)闅W洲的煤炭需求強(qiáng)勁，中國(guó)對(duì)巴西鐵礦石的需求旺盛，意味著運(yùn)費(fèi)前景可能繼續(xù)看漲。
周二，美灣到日本的基準(zhǔn)航線(xiàn)上，現(xiàn)代巴拿馬型貨輪運(yùn)價(jià)估計(jì)為每噸46到47美元，比一周前跌了1美元，也低于周一波羅地海交易所的收盤(pán)價(jià)。
經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，現(xiàn)在越來(lái)越多的貨輪投入遠(yuǎn)航運(yùn)輸，以滿(mǎn)足旺盛的需求。但是一些船主表示，雖然北美谷物和拉丁美洲鐵礦石運(yùn)輸穩(wěn)定，但是空船供應(yīng)仍滿(mǎn)足不了需求。
韓國(guó)船主稱(chēng)，糧食出口旺季正逐漸展開(kāi)，但是運(yùn)輸并不象我們預(yù)期的那樣迅速，所以我們?cè)诖笪餮箝e置的空船時(shí)間要長(zhǎng)于預(yù)期。
巴拿馬型貨輪載重在5.5到8萬(wàn)噸，主要用來(lái)裝運(yùn)谷物和煤炭。
雖然在截止到10月23日的一周里，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛鄣拿禾砍隹诒纫恢芮皽p少21%，為139.2萬(wàn)噸，但是隨著歐洲進(jìn)入冬季，煤炭需求依然強(qiáng)勁。
一位船務(wù)經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，天氣惡劣導(dǎo)致裝運(yùn)耽擱，目前貨輪排成長(zhǎng)隊(duì)，等待裝貨。
10月到12月期間通常是冬季燃料的需求高峰期。
基準(zhǔn)路線(xiàn)上，巴拿馬型貨輪的定期租價(jià)為每天2.5到2.8萬(wàn)美元，與一周前持平。
